兩千公里云和月 七十小時苦與樂
隨行記者見證廣西救災物資車隊一路艱辛
5月28日下午3時，廣西對口支援黑水的80噸價值130萬元的救災物資運抵黑水。這批來自廣西武警總隊的車隊，25日下午4時從南寧出發(fā)，輾轉貴州、重慶、四川等省市，行程2000余公里，歷經70余小時才抵達黑水。卸完貨后，車隊又匆匆踏上回程。
29日，幾位廣西的隨行記者，向本報特派記者講述了車隊一路的歷險和艱辛過程。
吃苦底線一再被突破
講述者：廣西電臺記者 吳叢烈
“苦，從來沒想過會這么苦，現在還沒有回過神來。”29日上午9時，正在吃早餐的吳叢烈對記者說。到黑水后，他一覺睡了十幾個小時，但還沒恢復元氣，只得強打精神采訪。
吳叢烈說，25日下午，在出發(fā)前一個小時接到出發(fā)的電話，他來不及收拾行李，就隨車隊踏上了征程。車隊共15輛車，其中12輛大貨車滿載著救災物資。雖然做好了吃苦的思想準備，但他的吃苦底線一再被突破。
為了趕路，一路上，車隊只在貴州遵義和四川遂寧停車吃了兩頓便飯，其余時間都在車上吃面包、餅干充饑，也沒停車找旅館休息。由于隨行人員較多，車里面坐得比較擠。小車后面的一排座位就擠了三個人，坐著都困難，沒辦法靠著睡覺。
進入四川雅安后，由于路況差，車輛顛得厲害，根本沒辦法入睡，就這樣，大家在車上迷迷糊糊地硬撐了70多個小時。“苦啊，但想想駕車的武警，同樣沒得睡，還要聚精會神開車，我們吃的那點苦又算得了什么？再想想災區(qū)人民的苦，我們算是幸福的了。”吳叢烈說。
最可怕的還是飛石
講述者：廣西日報記者 廖慶凌
讓廖慶凌記憶深刻的，除了路途的辛苦外，還有種種驚險歷程。
進入四川災區(qū)后，一路上，要經過不少滑坡、塌方地段，更可怕的還是山上飛石。
27日下午4時許，車隊翻越海拔4114米的小金縣夾金山后，司機加快車速，爭取盡快下山到達有手機信號的地方，以便讓一些記者與后方作連線報道。下山不久，在趕往馬爾康的路上，司機突然發(fā)現山上有泥土滾落下來，并發(fā)出“沙沙”的聲音。司機意識到可能是山體滑坡，或者是飛石滾下，立即將車子向山體外邊靠。突然，兩個1噸多重的石頭隨著聲音從山上飛了來，砸在車輪旁邊，大家都驚出了一身冷汗。
在后面的路段，又遇到一起山體滑坡事故，泥石滾落在公路中間，將車隊最后的兩輛車截斷。后來，等當地公路部門開來推土機將道路搶通后，車隊才得以再次向黑水進發(fā)。
高原反應的嚴峻考驗
講述者：廣西電臺記者 吳叢烈
車隊從成都繞道小金縣，必須先后翻越紅軍曾經翻越過的三座海拔都在4000米以上的大雪山——夾金山、夢筆山、雅克夏山，最后才能到達黑水縣。這對于廣西人來說，是一次嚴峻的考驗。
吳叢烈說，從夾金山下來時，由于海拔較高，加之車速較快，人感覺就像坐在飛機上。這時，兩耳“嗡嗡”作響，頭開始發(fā)眩，他知道發(fā)生了高山反應。他盡快調整好心態(tài)，強打精神，繼續(xù)前行。
待情況緩解后，他觀察了周邊的人，發(fā)現發(fā)生高原反應的不止他一個人。特別讓他感動的是，他看到武警司機流起了鼻血，顯然也發(fā)生了高原反應，但仍像沒事一樣，兩眼緊盯前方，聚精會神地開車。
轉裝故障車上的物資
講述者：廣西日報記者 廖慶凌
行進路上，車隊最怕哪輛車發(fā)生故障，出現這種情況，其他車輛都得等待，就會影響整個車隊的進度。所以，出發(fā)前，武警官兵對此作了充分考慮，車隊的車輛都是較新的，而且還準備了一輛油罐車及充分的備用設施。
廖慶凌說，雖然一路上沒有發(fā)生大故障，但也遭遇了一些小故障。比如，因為路況較差，路上飛石較多，有兩輛車的輪胎被劃破，臨時停車換胎。
28日上午，車隊從馬爾康向黑水行進的途中，眼看就要到達望眼欲穿的目的地時，又有一輛車子出了故障，拋錨在前不著村后不靠店的路邊。
為了盡快將救災物資送到黑水，領導決定將故障車上的物資全部分裝到其他11輛貨車上。一場臨時貨物轉裝緊急展開。本來預計在當天中午1時可達目的地，因為這個小插曲，又將到達時間推遲到了下午3時左右。
“一路真辛苦，困難也真多，但大家都克服了，我們的車隊終于進入了牽掛已久的黑水，大家都感到很高興。”廖慶凌說。
