邕江大橋現(xiàn)在仍然是交通繁忙的主干橋。相伴左右的桃源大橋、北大橋計劃今年底建成通車，將減輕邕江大橋的交通壓力。
1979年3月，邕江大橋北岸冬泳亭附近江邊，每天凌晨都會有郊區(qū)生產隊的村民開船到此，從市內挑大糞裝船運回隊里掙工分。圖為當時村民挑糞裝船的情景。黃剛攝
2008年7月，邕江大橋北岸冬泳亭附近的江面上，只有水上居民的漁船�？�。而江南岸邊，數(shù)棟屹立的高樓為江景添色不少。
1979年10月，邕江大橋北岸只有邕江賓館一座標志性建筑。黃剛攝
2008年7月，邕江大橋北岸邕江賓館旁已是高樓林立。
白沙大橋與葫蘆鼎大橋成“Y”形連接，形成獨特的風景。
巨型“豎琴”——永和大橋在夜色中更見絢麗。
今年底即將建成通車的南寧大橋，由青山路直跨邕江，連接五象新區(qū)，目前正在抓緊施工中。該橋總長734.5米，主橋長300米，建設標準為城市主干路一級，雙向六車道。大橋為大跨徑曲線梁非對稱外傾式鋼箱拱橋，結構獨特新穎、技術復雜、安全系數(shù)要求極高，屆時將是南寧市標志性建筑。
蒲廟大橋已經“服役”了12年。
邕江猶如一條舞動的銀蛇，將南寧分成了江南、江北兩個片區(qū)。隨著時間的推移，跨江大橋的不斷飛架，當年荒蕪的邕江兩岸，如今已是道路縱橫、高樓林立，一派繁華的景象。
1964年7月28日，由蘇聯(lián)援建的邕江大橋建成正式通車，使南寧人第一次感受到“一橋飛架南北，天塹變通途”的詩意。邕江大橋的建成打破了江南片區(qū)的寧靜，一些大中型國有企業(yè)先后落戶江南，使江南逐漸發(fā)展成為南寧市的工業(yè)中心。大橋的建成還貫通了南寧市區(qū)至吳圩機場的公路，銜接友誼關邊疆和欽州、防城、北海等出海通道，江南也因此成為南寧的南大門。
南寧人在邕江大橋上走了24年后，1988年7月，邕江二橋（也稱中興大橋）竣工；1995年、1996年、1997年，白沙大橋、蒲廟大橋、清川大橋相繼建成；2004年10月26日，巨型“豎琴”——永和大橋“橫空出世”；2007年6月15日葫蘆鼎大橋通車，與白沙大橋成“Y”形連接，獨成一景；2008年3月18日，連接仙葫與龍崗的仙葫大橋建成通車，成了邕寧區(qū)通向市中心的捷徑。北大橋、桃源大橋和南寧大橋計劃于今年底建成通車，屆時邕江共有12座（含鐵路橋）大橋連接兩岸。
邕江上出現(xiàn)如此眾多的“彩虹”，除了給人以視覺上的強烈沖擊外，也使南寧人的生活變得如彩虹般五彩斑斕。當前南寧城市建設重點以邕江為軸線，西建東擴，完善江北，提升江南，重點向南。
隨著南寧城市化進程的不斷深入發(fā)展，隨著大南寧的遠景規(guī)劃出臺，隨著“建設五象新區(qū)，再建一個南寧”的宏偉目標的規(guī)劃實施，邕江兩岸路橋交通立體網(wǎng)逐漸形成。擁有眾多跨江大橋和最長江岸線的江南區(qū)，作為南寧市的重點發(fā)展區(qū)域之一，原有的產業(yè)定位被打破，物流中心、地產、商業(yè)區(qū)域不斷建設完善，更多地承擔起和諧居住、產業(yè)多元化的共存發(fā)展格局。
眾多跨江大橋拉近了江南與埌東的距離，瞬間就可以從江南風情的清幽生活，切換到繁華埌東的品質生活。南寧市的江南、江北兩個片區(qū)，迎來了共同發(fā)展繁榮的嶄新時代。
