廣西新聞網(wǎng)-廣西日?qǐng)?bào)記者 覃世默

河道上，一艘艘滿載貨物的船舶排列有序地前行，呈現(xiàn)出千帆競(jìng)航、百舸爭(zhēng)流的畫(huà)面。

靠近貴港羅泊灣碼頭的江面，停靠著數(shù)十艘貨船，起吊機(jī)將船上的集裝箱緩緩吊上岸，一輛輛大卡車(chē)滿載貨物浩浩蕩蕩開(kāi)出港區(qū)。

河岸邊，華潤(rùn)、臺(tái)泥等大型企業(yè)依江而建，廠房倒映水中，猶如海市蜃樓……

盛夏7月，記者沿著西江航運(yùn)干線采訪，見(jiàn)證了這條“黃金水道”的繁忙和興榮。

黃金水道再現(xiàn)“繁榮景象”

貴港，是最能看到廣西“水運(yùn)復(fù)興”軌跡的地方。2003年，貴港港貨物吞吐量突破千萬(wàn)噸，2006年，貴港港貨物吞吐量達(dá)2276萬(wàn)噸，繼續(xù)保持全國(guó)內(nèi)河大港13強(qiáng)和華南、西部地區(qū)內(nèi)河第一大港的地位。2007年超過(guò)2500萬(wàn)噸，一躍成為西南內(nèi)河第一大港。

愛(ài)凱爾碼頭投資公司來(lái)了，中遠(yuǎn)、中海等大公司也來(lái)了，貴港港的集裝箱業(yè)務(wù)越發(fā)紅火。

“公司投資的碼頭集裝箱吞吐量今年預(yù)計(jì)能達(dá)到6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，現(xiàn)在增長(zhǎng)勢(shì)頭很好，計(jì)劃5年內(nèi)可以達(dá)到20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。”在碼頭作業(yè)區(qū)，印尼獨(dú)資的愛(ài)凱爾碼頭投資公司副總丁磊向記者介紹。

由于千噸級(jí)船隊(duì)從貴港30個(gè)小時(shí)左右即可直達(dá)粵港澳，云貴川一帶的鋼材、散貨大宗貨物樂(lè)于選擇西江干線水路南下出口或轉(zhuǎn)運(yùn)至北方，而北方的大豆、玉米、雜貨等也多數(shù)選擇水路運(yùn)進(jìn)，使得愛(ài)凱爾公司的業(yè)務(wù)量一路走高。

“現(xiàn)在西江最難的就是沒(méi)處下訂單，造船廠的生意都排到明年去了。”走進(jìn)廣西民用造船業(yè)的龍頭之一桂平船廠，“叮叮當(dāng)當(dāng)”的敲打聲不絕于耳。在這里，記者驗(yàn)證了船民的話——隨著西江航道的改善，兩岸造船熱一浪高過(guò)一浪。

“由于生意火爆，廠里已經(jīng)不接訂單，你們所看到的正在建造的船都是一年前下的訂單。”廠長(zhǎng)馬全榮向記者介紹，桂平船廠在建28條船，已經(jīng)是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。“廠里的生意從2001年就開(kāi)始好轉(zhuǎn)了，現(xiàn)在造的船越來(lái)越大了，最大的船2000噸，最小的船也是1200噸。”

沿江船民對(duì)西江復(fù)興的反映更為直接。1964年出生的李超雄是貴港土生土長(zhǎng)的數(shù)十位船老板中的一個(gè)，現(xiàn)在是貴港海安船務(wù)公司總經(jīng)理，見(jiàn)證了貴港水運(yùn)從小到大的發(fā)展歷史。

26年前，高中畢業(yè)不久的李超雄在這個(gè)碼頭找到一份搬運(yùn)工的工作。從小就與船和水打交道的他清楚地記得，當(dāng)時(shí)，貴港所在的西江干線，幾乎沒(méi)有機(jī)動(dòng)船，貨船靠纖夫用繩子一點(diǎn)點(diǎn)拉回碼頭，更別說(shuō)有集裝箱及裝卸設(shè)備了，“搬運(yùn)貨品都是靠搬運(yùn)工用手搬，用肩扛。”

而今，昔日的搬運(yùn)工李超雄變成了船老板，他的公司已經(jīng)擁有數(shù)十艘大型船舶，資產(chǎn)也過(guò)千萬(wàn)元。

貴港市交通局副局長(zhǎng)黃基告訴記者，目前貴港市擁有跨省水運(yùn)企業(yè)63家、港澳航運(yùn)企業(yè)6家，貨運(yùn)船舶2116艘、運(yùn)力108萬(wàn)載重噸，運(yùn)力占了廣西區(qū)總量的60%。

“水上高速路”成就物流通道

“西江水道變好了！現(xiàn)在千噸級(jí)船可以從南寧直接開(kāi)到廣州。”

“西江上的船越來(lái)越大了，七八百噸的船都是最常見(jiàn)的，最大的有3000噸呢。”

“以前每年4月到11月進(jìn)入枯水期就走不了船，現(xiàn)在桂平樞紐、貴港樞紐建成后就不存在這個(gè)問(wèn)題了。”

此次西江之行，記者從百色出發(fā)，沿西江南線通道右江進(jìn)行采訪，經(jīng)南寧、貴港、桂平直至梧州，一路上沿江的人們用最樸實(shí)的語(yǔ)言表述著他們所感受到的西江干線航運(yùn)的變化。

近年的一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也印證了這一趨勢(shì)：西江運(yùn)輸船舶平均噸位由1990年航道渠化前的110噸提高到2007年的609噸，而且1000噸級(jí)以上船舶占20%以上，西江航運(yùn)干線的主力船型從1990年的110至250噸提高到目前的800至1000噸，最大船舶已達(dá)3000噸。

“西江航道能夠提升為千噸級(jí)水道，西江航運(yùn)建設(shè)工程功莫大焉。”廣西西江航運(yùn)建設(shè)發(fā)展公司董事長(zhǎng)覃業(yè)傳告訴記者，改革開(kāi)放以來(lái)，在國(guó)家的支持下，廣西率先在全國(guó)用“航電結(jié)合，以電促航”模式，完成了西江航運(yùn)建設(shè)一、二期工程，建成了桂平和貴港航運(yùn)樞紐，渠化了西江干線，使南寧至廣州854公里航道從原來(lái)的六級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)提高到三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，常年可通航千噸級(jí)船隊(duì)，形成了一條“水上高速路”。

船便于行，貨通天下。航道的升級(jí)，也使西江水路貨運(yùn)量、港口吞吐量大幅增長(zhǎng)。除貴港港外，另一內(nèi)河航運(yùn)大港——梧州港貨物吞吐量也是連年增長(zhǎng)，2006年達(dá)到830萬(wàn)噸，2007年超過(guò)950萬(wàn)噸。

如今，許多大型運(yùn)輸公司紛紛“搶灘”這條黃金水道的物流業(yè)。中海公司以貴港作為在西南發(fā)展的戰(zhàn)略要點(diǎn)，開(kāi)辟了貴港至南沙、上海、山東、江蘇、天津等航線，通過(guò)鐵水聯(lián)運(yùn)，開(kāi)拓貴港及周邊地區(qū)、云貴川的白糖、桉木片、糧食、礦石等貨源運(yùn)輸。“再過(guò)三五年，西江水運(yùn)會(huì)有更大發(fā)展。我們得搶抓機(jī)遇，做大做強(qiáng)企業(yè)。”中海集裝箱運(yùn)輸廣州有限公司經(jīng)理張馳告訴記者。

此外，中遠(yuǎn)、中國(guó)外運(yùn)、鑫金航（物資）物流有限公司等一批大型國(guó)內(nèi)水運(yùn)企業(yè)和物流公司也挺進(jìn)貴港，開(kāi)展至珠三角和港澳地區(qū)的水運(yùn)業(yè)務(wù)。

記者了解到，每年西南、華南各地經(jīng)貴港水路中轉(zhuǎn)煤炭、水泥、金屬礦石等貨物有800多萬(wàn)噸，僅此一項(xiàng)為貴港帶來(lái)經(jīng)濟(jì)收入8億元。貴港已經(jīng)成為廣西內(nèi)河航運(yùn)中心。

“江河經(jīng)濟(jì)”一衣帶水

利用西江得天獨(dú)厚的黃金水道優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)，南寧、貴港、梧州等沿江市縣加快臨江產(chǎn)業(yè)布局，大力發(fā)展“江河經(jīng)濟(jì)”。

依江而建的南寧市六景工業(yè)園，啟動(dòng)以來(lái)累計(jì)簽訂投資合同37個(gè)，合同投資額90．25億元。其中廣西正邦集團(tuán)年產(chǎn)48萬(wàn)噸飼料項(xiàng)目、南船重工等26個(gè)工業(yè)項(xiàng)目已經(jīng)建成投產(chǎn)，永凱20萬(wàn)噸漿紙項(xiàng)目、超大客貨運(yùn)等項(xiàng)目也正在加緊建設(shè)。

貴港則以江南工業(yè)園、桂平長(zhǎng)安工業(yè)園為載體，大力發(fā)展臨港工業(yè)，吸引了臺(tái)灣水泥、中國(guó)華電、中國(guó)華強(qiáng)等一大批大型企業(yè)先后落戶貴港，沿江而建；許多東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的企業(yè)也選擇落戶貴港，沿江經(jīng)濟(jì)走廊初步形成。據(jù)貴港市招商局介紹，2007年貴港市引入外來(lái)投資項(xiàng)目153個(gè)，實(shí)際利用外資9520萬(wàn)美元，增長(zhǎng)105.6%，在全區(qū)排名第二位，而沖著“黃金水道”來(lái)投資的項(xiàng)目至少占六成以上。

“我們來(lái)這里投資，主要是看上了這條西江水道。”華潤(rùn)水泥（貴港）公司總經(jīng)理助理郭華光告訴記者，華潤(rùn)投資10億建廠，生產(chǎn)線年產(chǎn)水泥400萬(wàn)噸左右，今年有望達(dá)到500萬(wàn)噸，80%的水泥通過(guò)西江水道銷(xiāo)往珠三角，每天通過(guò)自主貨主碼頭的裝船量在1萬(wàn)噸左右。    

在華潤(rùn)的下游不遠(yuǎn)，就是計(jì)劃總投資35億元的臺(tái)泥（貴港）公司，目前項(xiàng)目的一期工程很快將正式投產(chǎn)�？偨�(jīng)理傅耀胤很興奮：“當(dāng)初選點(diǎn)選對(duì)了！這里不僅有豐富優(yōu)質(zhì)的石灰石礦藏，更有優(yōu)良的水陸路交通優(yōu)勢(shì)，特別是西江，對(duì)大運(yùn)輸?shù)乃�泥企業(yè)，實(shí)在是太重要了！”

“可以說(shuō)，貴港今天的發(fā)展得益于西江的復(fù)興。”貴港市副市長(zhǎng)張南說(shuō)，在臨港工業(yè)大力發(fā)展的同時(shí)也助推了港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，2007年，貴港港口及相關(guān)產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值67.5億元，拉動(dòng)地區(qū)GDP增長(zhǎng)3.7%，港口經(jīng)濟(jì)也成為貴港市經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

曾經(jīng)因水而興的梧州市也不甘落后，依托西江構(gòu)建港口物流平臺(tái)，努力打造區(qū)域性物流基地和東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移基地。梧州市副市長(zhǎng)劉可介紹，當(dāng)前，梧州市以梧州港赤水圩作業(yè)區(qū)碼頭建設(shè)為重點(diǎn)，加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)配套建立了梧州工業(yè)園、蒼梧工業(yè)園以及岑溪、藤縣、蒙山及各工業(yè)集中區(qū)為核心的一批臨港工業(yè)園區(qū)，吸引腹地優(yōu)勢(shì)資源和東部轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)向臨港工業(yè)園區(qū)集中，實(shí)現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動(dòng)，培育臨港產(chǎn)業(yè)群。今年上半年，梧州市引進(jìn)外來(lái)投資項(xiàng)目就有155個(gè)，投資總額達(dá)65.9億元。