廣西壯族自治區(qū)水路交通圖。黃春圖制

廣西新聞網(wǎng)-南國(guó)早報(bào)南寧訊（記者李沛 實(shí)習(xí)生黃海河 通訊員黃梅）11月11日，記者從自治區(qū)交通廳了解到，根據(jù)自治區(qū)的部署，廣西將對(duì)西江水運(yùn)加大投入，規(guī)劃打造西江億噸“黃金水道”。5年后，廣西6座城市將可以用1480公里的千噸級(jí)以上航道連接起來(lái)，共同分享水運(yùn)大通道所帶來(lái)的交通便利和經(jīng)濟(jì)效益。

　　據(jù)介紹，規(guī)劃建設(shè)的西江億噸“黃金水道”橫貫廣西東西部，是連接百色、崇左、南寧、來(lái)賓、貴港、梧州6大城市的綠色紐帶和天然走廊，主要由規(guī)劃建設(shè)的1480公里三級(jí)（含三級(jí)）以上航道及一批重要港口構(gòu)成，包括北線柳州以下，中線來(lái)賓以下，南線百色（含崇左）以下，經(jīng)南寧、貴港至梧州的水運(yùn)通道。

　　據(jù)介紹，長(zhǎng)期以來(lái)，由于西江航運(yùn)干線缺乏統(tǒng)一和長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，一些礙航閘壩和險(xiǎn)灘的整治滯后，一定程度上制約了內(nèi)河水運(yùn)和沿江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；同時(shí)，區(qū)域內(nèi)船閘管理體制均由樞紐業(yè)主自行管理，各自為政，也制約了黃金水道航運(yùn)的整體效率。

　　而西江億噸“黃金水道”建設(shè)的總體目標(biāo)是將連接百色、崇左、來(lái)賓、南寧、貴港、梧州6個(gè)城市的內(nèi)河航道全部改造成千噸級(jí)以上的高等級(jí)航道。其次，加快內(nèi)河港口建設(shè)，以南寧、貴港、梧州3個(gè)主要港口為核心，以百色、來(lái)賓、柳州、崇左4個(gè)地區(qū)性重要港口為重要組成部分，其它港口為補(bǔ)充，形成布局合理、層次分明、功能明確的內(nèi)河港口體系。

　　廣西計(jì)劃經(jīng)過(guò)5年左右的建設(shè)，完成內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投入215億元以上。其中：實(shí)現(xiàn)改善航道里程共1422公里；新建碼頭泊位98個(gè)，其中，3000噸級(jí)泊位3個(gè)，新增吞吐能力7061萬(wàn)噸，總吞吐能力達(dá)到10627萬(wàn)噸以上。

　　西江億噸“黃金水道”將成為我區(qū)內(nèi)河連通粵、港、澳的水上運(yùn)輸大動(dòng)脈，承擔(dān)著我區(qū)90%以上的內(nèi)河貨運(yùn)量，有利于廣西承接粵、港、澳等東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)資本輻射和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，降低沿江工農(nóng)業(yè)原材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，促進(jìn)沿江經(jīng)濟(jì)帶的形成。

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　“黃金水道”建設(shè)時(shí)間表

　　2009年重點(diǎn)開(kāi)工建設(shè)郁江老口航運(yùn)樞紐工程、邕寧梯級(jí)工程、百色水利樞紐過(guò)船設(shè)施、紅水河曹渡河口至樂(lè)灘航道整治；開(kāi)工建設(shè)貴港電廠專用碼頭、貴港海螺水泥廠專用碼頭、貴港臺(tái)泥專用碼頭、華潤(rùn)(桂平)水泥專用碼頭。

　　2010年，開(kāi)工建設(shè)長(zhǎng)洲樞紐3線、4線船閘；開(kāi)工建設(shè)南寧六景作業(yè)區(qū)工程、貴港港貓兒山作業(yè)區(qū)三期工程、梧州港李家莊作業(yè)區(qū)工程。

　　2011年，開(kāi)工建設(shè)左江航道工程、貴港至南寧航道II級(jí)工程；開(kāi)工建設(shè)南寧市邕寧牛灣港區(qū)、貴港港羅泊灣作業(yè)區(qū)三期工程、來(lái)賓港作業(yè)區(qū)二期工程建設(shè)項(xiàng)目。

　　2012年，開(kāi)工建設(shè)來(lái)賓至桂平二級(jí)航道工程、貴港樞紐二線船閘、南寧港六景港區(qū)、桂平江口作業(yè)區(qū)一期工程、貴港港中心港區(qū)蘇灣作業(yè)區(qū)一期工程項(xiàng)目。