廣西新聞網(wǎng)越南河內(nèi)7月29日訊（記者 李偉國）7月27日，中越青年攜手創(chuàng)業(yè)交流合作之旅暨國際通道合作創(chuàng)業(yè)論壇開幕式在越南國家會議中心舉行。參加論壇的雙方專家學(xué)者紛紛表示：中越鐵路通道建設(shè)對推動地域臨近的廣西和越南在經(jīng)貿(mào)往來、旅游業(yè)發(fā)展和共同抵御國際經(jīng)濟危機意義重大，對推動中國-東盟國際通道建設(shè)具有良好的示范作用。

    中國和越南通道運行源遠流長。1955年8月1日，廣西憑祥-越南同登開辦中越鐵路國際客貨聯(lián)運，最高年份運送出入境旅客達3.8萬人次；2002年3月8日，中越兩國鐵路共同合作開行桂林-下龍灣旅游專列，前后共開行70多列，運送游客14000多人；2009年1月1日開行南寧——河內(nèi)（嘉林）國際列車，使南寧成為北京之后第二個開行國際列車的城市。目前廣西憑祥——越南同登鐵路通道每日開行聯(lián)運客車2對，貨物列車5對。

    論壇上，中越雙方的專家學(xué)者就深化中越兩國經(jīng)濟合作，特別是加強河內(nèi)至南寧國際鐵路通道區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)進行了深入交流與探討。廣西大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與管理博士王娟在論壇上說，隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)，該區(qū)域的貿(mào)易與投資規(guī)模不斷擴大，結(jié)構(gòu)不斷深化，地區(qū)綜合競爭力不斷提高，已形成了網(wǎng)狀分工體系，專業(yè)化分工趨勢顯現(xiàn)。貿(mào)易與投資的擴大，人員流動性的增加激發(fā)了對完善的物流服務(wù)的需求。

    她說，中越國際列車的運行降低了兩國的運輸成本，擴大了貿(mào)易量，為運輸方式提供多樣化的選擇，把廣西、越南沿線城市交通貫穿起來，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，帶動了各經(jīng)濟中心的崛起與發(fā)展。中越鐵路通道開通的示范作用有力地促進了中國-東盟運輸大通道的建設(shè)。

    王娟博士說，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)一旦建成，將形成擁有17億消費者、近2萬億美元國內(nèi)生產(chǎn)總值、1.3萬億美元貿(mào)易總量的經(jīng)濟區(qū)。2008年1月，中國正式批準(zhǔn)實施《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，廣西區(qū)域經(jīng)濟合作區(qū)的建設(shè)和綜合交通樞紐的建設(shè)潛力將為中越鐵路通道建設(shè)提供強大的物質(zhì)保證。當(dāng)前，中國廣西、越南的鐵路交通建設(shè)項目正有序推行，為極具區(qū)位和地緣優(yōu)勢的廣西與越南發(fā)展通道經(jīng)濟，擴大國際鐵路聯(lián)運 提供了良好的發(fā)展機遇。預(yù)期如能充分利用越南、中國廣西正在加快鐵路建設(shè)中日益擴大的發(fā)展空間，增加鐵路的承載力，形成公路鐵路聯(lián)動的陸路交通格局，將會不斷擴大雙邊進出口貿(mào)易、相互投資和人員流動，促進該地區(qū)的綜合競爭力的提高。

    參加論壇的越南專家學(xué)者、旅游管理部門官員紛紛表示，交通不暢一直是阻礙中國與越南貿(mào)易發(fā)展和人員往來的“瓶頸”。當(dāng)前，兩國經(jīng)濟發(fā)展步伐加快，大規(guī)模鐵路建設(shè)有序推進，這為兩國鐵路的合作與發(fā)展提供了一個巨大的需求市場。加快中越兩國鐵路通道建設(shè)，突破交通“瓶頸”，實現(xiàn)貿(mào)易與人員往來的便利化，不僅對促進兩國的經(jīng)濟發(fā)展意義重大，而且將對促進東盟自由貿(mào)易區(qū)國際通道建設(shè)具有重要的示范、推動作用。