以客運為主緩解南昆線運輸

　　云桂鐵路以客運為主，兼顧貨運。這一定位將大大緩解目前南昆鐵路的貨物運輸壓力。

　　根據(jù)南寧鐵路局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，西部經(jīng)濟快速發(fā)展，南昆鐵路運輸需求日益旺盛。1998年，剛剛通車不久的南昆鐵路就成為全國鐵路臨管運營期間能力利用率最高的新線。此后，南昆鐵路的運量每年以30％以上的速度遞增�！�

　　目前，黔西南地區(qū)每年有近600萬噸的原煤需要外運，其次云南的富寧、富源等縣的磷礦，廣西靖西的鐵礦，每年都有近50萬噸礦石需要外運。同時，桂西大批鋁產(chǎn)品也需要從南昆鐵路外運。每年，云貴兩省、廣西百色等地還有大批的水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品，都要從南昆鐵路外運到華北、華東地區(qū)。廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)興起后，通過南昆鐵路轉(zhuǎn)運貨物出海，南昆鐵路成為熱線。

　　強勁的貨運需求，加上西南各省加強與珠三角、北部灣等地聯(lián)系所釋放的客流需求，讓南昆鐵路逐漸不堪重負。修建以客運為主的云桂鐵路，可以大大緩解南昆鐵路的壓力。

　　另一方面，云桂鐵路和南廣鐵路結(jié)合，可大大縮短昆明與廣州的距離，提高廣州至昆明鐵路通道能力，促進西南與“泛珠三角”地區(qū)、環(huán)北部灣經(jīng)濟圈經(jīng)濟發(fā)展和沿線國土資源開發(fā)，帶動民族經(jīng)濟發(fā)展。一句話，云桂鐵路對擴大西南地區(qū)出海通道的運輸能力，實現(xiàn)區(qū)域間優(yōu)勢互補和優(yōu)化資源配置，促進云南、廣西等西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展都具有重要的意義。