廣西新聞網(wǎng)南寧8月13日訊（記者 鄧達(dá)）在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作背景下，泛北部灣航運(yùn)、港口與物流合作潛力很大。為了加強(qiáng)溝通與合作，8月13日上午，來自中國和東盟國家航運(yùn)、物流和港口等行業(yè)的企業(yè)高管相聚在第五屆泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作論壇，圍繞著論壇議題“經(jīng)濟(jì)區(qū)航運(yùn)、港口、物流合作”進(jìn)行探討。

泛北部灣地區(qū)地處中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)和我國華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是我國西部唯一的沿海地區(qū)，港口和海運(yùn)已經(jīng)成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)交流的重要通道和樞紐。合理規(guī)劃和利用泛北部灣地區(qū)國家豐富的海上運(yùn)輸資源，使其成為一個(gè)高效率、高效益的運(yùn)作系統(tǒng)，必將帶來巨大的利潤和發(fā)展機(jī)遇。

中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司總裁李紹德建議，泛北部灣區(qū)域內(nèi)港航物流企業(yè)加強(qiáng)合作，以優(yōu)化整合產(chǎn)業(yè)鏈為目標(biāo)，攜手發(fā)展綜合物流體系，實(shí)現(xiàn)多方共贏發(fā)展。泛北部灣是世界港口密集區(qū)，區(qū)域內(nèi)東盟國家共有各類港口100多個(gè)。以北部灣和南海連成的海域?yàn)橹行�，港口群落呈馬蹄型分布。在此，也建議廣西加快欽州保稅港區(qū)建設(shè)，增強(qiáng)碼頭綜合服務(wù)功能，積極發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)，加快內(nèi)陸“無水港”建設(shè)，開展“內(nèi)外貿(mào)同船”運(yùn)輸，并在集裝箱公路運(yùn)輸方面給予一定的優(yōu)惠政策，促進(jìn)區(qū)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的長足發(fā)展。

中國物流采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長崔忠付認(rèn)為，泛北部灣港口及物流基礎(chǔ)設(shè)施參差不齊，大多數(shù)港口裝備較差。港口物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。因此，區(qū)域港口與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在較大的合作機(jī)會(huì)，相關(guān)國家應(yīng)放寬投資準(zhǔn)入、加強(qiáng)港口與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資與技術(shù)合作。另外，區(qū)域港口在建設(shè)上要充分考慮相互之間的港口功能性互補(bǔ)，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)。一是在港口功能及貨物處理類型上要考慮所在城市和腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平特點(diǎn)，加強(qiáng)區(qū)域港口合作；第二是在航線建設(shè)上考慮區(qū)域港口及集疏運(yùn)連接；第三是在物流連接尤其是港口陸路集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)方面加強(qiáng)合作。

廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)董事長葉時(shí)湘認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)全球化及供應(yīng)鏈管理時(shí)代，港口功能已經(jīng)不是作為運(yùn)輸鏈中孤立的一個(gè)點(diǎn)而存在，而是作為供應(yīng)鏈中的一個(gè)組成環(huán)節(jié)，甚至成為供應(yīng)鏈的控制中心。當(dāng)港口轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，從實(shí)際出發(fā)，從自身基礎(chǔ)條件和區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境出發(fā)，加強(qiáng)多元合作，實(shí)現(xiàn)港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的良性互動(dòng)、共同發(fā)展，這應(yīng)該是北部灣港口發(fā)展的基本策略。

泰國RCL宏海箱運(yùn)有限公司副總裁朱崇渤認(rèn)為，在集裝箱鐵海綜合聯(lián)運(yùn)模式這一塊，建議以啞鈴式的物流系統(tǒng)，透過北部灣港口與新加坡密切的對(duì)接來服務(wù)西南地區(qū)的腹地以及東盟十國的貨物的需求。新加坡是世界上最大的集裝箱港，它可以提供新加坡達(dá)東盟十國任何一個(gè)直航的航線。在建立腹地方面，以北部灣作為一個(gè)進(jìn)出口的通道，公路的有效經(jīng)濟(jì)半徑是300公里，西南腹地廣西、云南、四川等等，他們經(jīng)過北部灣運(yùn)輸最有效的方式是鐵路，在鐵路的覆蓋面以及鐵路的班次以及鐵路的時(shí)刻表和班輪的對(duì)接是未來在北部灣蓬勃發(fā)展后要面對(duì)的一個(gè)課題，這種啞鈴式的物流系統(tǒng)在初級(jí)是北部灣和東盟集裝箱運(yùn)輸最好的一個(gè)模式。