自貿(mào)區(qū)：互利共贏的時代華章

“十一五”的最后一年，中國-東盟自貿(mào)區(qū)終于如期建成。廣西的對外開放歷史，進入了一個嶄新的時代。

5年來，通過實施中國-東盟達成的早期收獲計劃等一系列相關(guān)協(xié)議，廣西與東盟的貿(mào)易和相互投資有了大幅度增長。2005至2009年，廣西與東盟的貿(mào)易額增長了3倍，東盟在廣西的實際投資額增長了4.38倍，廣西在東盟的協(xié)議投資額增長了26倍�？梢哉f，過去5年來的自貿(mào)區(qū)建設(shè)，有力地促進了廣西與東盟各國的貿(mào)易和投資快速增長。

另一方面，自貿(mào)區(qū)建設(shè)有力地促進了廣西對接?xùn)|盟國際大通道的建設(shè)。幾年來，廣西陸續(xù)開通了通往東盟各國重要城市的航線航班；南寧至新加坡公路通道已基本全線貫通，廣西已建成南寧至友誼關(guān)高速公路，同時獲批到越南的國際道路運輸線路24條，其中10條已開通。2010年1月1日，南寧-河內(nèi)國際旅客列車正式開通。廣西與東盟各國港口和海上運輸合作也得到深入推進。

此外，中國-東盟自貿(mào)區(qū)建設(shè)同樣有力地促進了廣西與東盟各國在旅游、文化、科教、環(huán)保等多領(lǐng)域的交流與合作。

“十二五”：任重道遠的騰飛之路

擴大開放，加強合作，是科學(xué)發(fā)展的動力之源。廣西將在“十二五”規(guī)劃的指引下，努力構(gòu)建“兩翼”對接、“四沿”并進、“引進來”與“走出去”相結(jié)合、全方位多層次寬領(lǐng)域的對外開放新格局。

《國務(wù)院關(guān)于促進廣西社會經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》是廣西制定“十二五”相關(guān)規(guī)劃的綱領(lǐng)性文件�！兑庖姟访鞔_指出，臨海又沿邊，是廣西最顯著的地理特點，也是廣西最大的優(yōu)勢。因此，臨海開放和沿邊開放是廣西對外開放的兩翼，著力打造廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的基本點要與建立桂西沿邊開放經(jīng)濟帶的新方針相結(jié)合，加強邊境地區(qū)交通、能源、信息、水利、口岸等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使沿海與沿邊“兩翼”緊密對接，以應(yīng)對中國-東盟自貿(mào)區(qū)的建成和發(fā)展。

同時，由于開放型經(jīng)濟體系是科學(xué)發(fā)展的經(jīng)濟基礎(chǔ)。因此，廣西要全方位擴大開放，還必須構(gòu)建以面向東盟為主、全方位開放的外向型經(jīng)濟體系。具體而言，就是要構(gòu)筑通邊達海、出境順暢的立體性綜合交通體系，并以此為基礎(chǔ)建立外向型產(chǎn)業(yè)體系和開放型的產(chǎn)業(yè)基地，最終構(gòu)建以面向東盟為主、全方位開放的外向型經(jīng)濟體系。力爭在“十二五”時期，打下開放型經(jīng)濟體系的交通、產(chǎn)業(yè)、物流基礎(chǔ)，打造開放型經(jīng)濟體系的基本框架，形成開放型經(jīng)濟體系的雛形。