廣西新聞網(wǎng)南寧11月17日訊（記者陶媛 通訊員彭國峰）記者從廣西港航局獲悉，為加快推進紅水河復(fù)航工作進程，廣西西江黃金水道建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室已于10月12日正式通過印發(fā)《加快推進紅水河航道恢復(fù)通航工作方案》（以下簡稱《方案》）�！斗桨浮诽岢鋈�復(fù)航工作目標(biāo)：即到2015年實現(xiàn)紅水河的全線復(fù)航，全線全年可通行500噸級以上船舶。
同時，廣西紅水河復(fù)航工作領(lǐng)導(dǎo)小組已于11月15日正式成立，主要負(fù)責(zé)紅水河復(fù)航工作重大事項的協(xié)調(diào)，審核、上報培育紅水河航運市場的政策措施等。這標(biāo)志著紅水河復(fù)航工作進入全面推動階段。
據(jù)了解，《方案》對紅水河復(fù)航的各項重要工作進行了詳細(xì)要求，包括做好樞紐過船設(shè)施工作，主要做好百龍灘船閘竣工驗收和通航驗收工作，完善運行管理機構(gòu)，落實人員，做好培訓(xùn)；完成船閘規(guī)劃報批，錨地選址、建設(shè)；建立健全船閘運行管理機制及通航應(yīng)急預(yù)案等；同時，做好航道航標(biāo)工作，主要完成紅水河橋鞏至來賓段航道航標(biāo)布設(shè)、航道開通工作等；做好港口碼頭建設(shè)工作，主要完成紅水河沿江30個客圩渡碼頭、河池港天峨作業(yè)區(qū)和東蘭作業(yè)區(qū)碼頭的建設(shè)任務(wù)并投入使用；另外，做好船員培訓(xùn)和航運市場培育工作。
另悉，紅水河通航歷史悠久，但由于過去在水資源開發(fā)利用中，兼顧內(nèi)河航運不夠，在建設(shè)大化、百龍灘水電站時未能同步建設(shè)通航設(shè)施，船舶只能在各庫區(qū)內(nèi)區(qū)間通航，以致紅水河全線于上世紀(jì)70年代中期后就斷航，紅水河航運市場日趨萎縮。
近十年來，經(jīng)多方努力，紅水河復(fù)航取得突破性進展。2000年5月巖灘水電站升船機建成通航，2006年12月大化水電站船閘通過驗收，2008年百龍灘水電站船閘建成，紅水河復(fù)航工程按計劃順利完成。后期建設(shè)的紅水河樂灘水電站擴建工程和橋鞏水電站工程均同步建設(shè)了通航設(shè)施。2003年，完成了西南水運出海通道中線起步工程樂灘至石龍三江口五級航道整治工程，今年6月開工建設(shè)曹渡河口至橋鞏航道整治工程。
