廣西新聞網(wǎng)記者 閉初健

　　“線路長21公里的專用鐵路從廠內(nèi)和南昆鐵路接軌，每天進(jìn)出車皮近130輛，平均每天運(yùn)量近8000噸。”中國南方最大的氧化鋁生產(chǎn)基地平果鋁，至2010年，年開采鋁土礦408萬噸和生產(chǎn)氧化鋁200萬噸、電解鋁15萬噸。那么，這些被稱為“白貨”的氧化鋁是如何從平果鋁運(yùn)送出來的呢？12月23日，記者來到平果鋁進(jìn)行探訪。

　　在平果鋁采訪時，除了廠區(qū)繁忙的景象讓人震撼外，數(shù)條橫穿廠區(qū)的鐵路也讓人驚奇，火車開進(jìn)家門口了。

　　中國鋁業(yè)廣西分公司劉曉輝向記者介紹說，平果鋁的發(fā)展壯大離不開鐵路，公司日常生產(chǎn)所需的原材料及產(chǎn)品絕大部分都通過鐵路來運(yùn)輸，還得益于南昆鐵路從廠區(qū)旁邊經(jīng)過。由于平果鋁屬特大型鋁冶煉企業(yè)，產(chǎn)量大，運(yùn)輸量也大，所以在建廠初期就在鐵路部門的大力支持下，把廠內(nèi)專用鐵路作為一項(xiàng)配套設(shè)施同步設(shè)計、同步施工。目前，平果鋁廠內(nèi)專用鐵路從南昆鐵路那厘站接軌，線路長21公里，自備機(jī)車（火車頭）3臺，設(shè)有工廠站一個，同時還設(shè)有多個裝卸貨物站臺。廠內(nèi)專用鐵路屬自行投資、自用自管、自備機(jī)車，自行辦理車輛取送與裝卸，運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)工作接受南寧鐵路局的監(jiān)管和考核。

　　鐵路開進(jìn)來了，那么，又如何將這些鋁裝載上列車呢？在氧化鋁存放區(qū)，記者看到，一列貨運(yùn)火車正停在倉庫內(nèi)，一袋袋已裝好的“白貨”整齊地排放在幾個平臺上，數(shù)十名工人正在忙碌著，一臺吊重機(jī)正將一袋袋“白貨”吊到火車貨廂內(nèi)，一次就可以吊4袋。劉曉輝介紹說，平果鋁生產(chǎn)的氧化鋁為砂狀氧化鋁，包裝袋為1.54噸/袋，都是全自動裝袋的，裝上火車后再運(yùn)送出去。

　　據(jù)介紹，1997年11月建成通車的南昆鐵路，全長898公里。據(jù)統(tǒng)計，南昆鐵路開通12年來，發(fā)送各類鋁產(chǎn)品903萬噸，約占總產(chǎn)量的50%。劉曉輝說，近年來，平果鋁廠內(nèi)專用鐵路運(yùn)輸效率不斷提高，運(yùn)輸能力持續(xù)增強(qiáng)。廠內(nèi)鐵路運(yùn)量從投產(chǎn)初期1994年的7.8萬噸增加到2009年的288.4萬噸，2010年預(yù)計達(dá)到290萬噸，創(chuàng)下歷史最高水平。目前，平果鋁廠內(nèi)專用鐵路運(yùn)輸繁忙，生產(chǎn)所需的原材料進(jìn)廠和公司外銷產(chǎn)品絕大部分都經(jīng)鐵路運(yùn)輸，每天進(jìn)出車皮近130輛，平均每天運(yùn)量近8000噸。

　　結(jié)束語：本報推出“廣西鐵路大發(fā)展”系列報道今日結(jié)束了，根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2012年，南寧至廣州鐵路（黎塘至肇慶段）等7條時速200公里至250公里的高鐵建成運(yùn)營，我們有理由相信，廣西的發(fā)展將上一個新臺階，廣西人的幸福指數(shù)將更高。