廣西新聞網(wǎng)記者 吳凌平 通訊員 梁家智 黃位源

　　梁少炎是藤縣塘步鎮(zhèn)沙田村的養(yǎng)雞專業(yè)戶。在收購現(xiàn)場，記者看到，過秤、裝車、付款，不到3個小時，梁少炎的3000多羽巨東雞就銷售一空。

　　“養(yǎng)殖一只巨東雞需要8公斤專業(yè)料，村里不通水泥路的時候，養(yǎng)殖3000羽巨東雞僅花在運送專業(yè)料方面就要多開支960元。加上其他運輸費用，養(yǎng)殖一批雞就得多花1100元，一年養(yǎng)3批多開支3300元。”梁少炎給記者算起了“交通賬”，直夸鄉(xiāng)村公路建設(shè)好！

　　“十一五”期間，藤縣加快建設(shè)港口碼頭、公路、鐵路等交通項目，逐步形成現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)。5年來，累計投入交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金24.94億元。洛湛鐵路藤縣段建成通車，結(jié)束了該縣不通鐵路的歷史；南廣鐵路、貴梧高速公路藤縣段加快建設(shè)；梧州港赤水圩作業(yè)區(qū)碼頭5個泊位及進港一級公路已建成使用；藤新、藤容、潭太二級公路，同心、平福、大黎、和平、象棋等通鄉(xiāng)鎮(zhèn)硬化路以及縣城東、南、西3條進城道路等項目的建成，使全縣新增二級公路130多公里。同時，總投資近2億元，總里程達900多公里的通村公路建設(shè)項目已建成526公里，城鄉(xiāng)交通狀況明顯改善。

　　藤縣縣長黃東明也給記者算了一筆賬：藤縣至香港水路運輸里程562公里，水運運價每噸35元；而公路運輸運價則為280元，水路運價僅為公路運價的1/8。“水路運輸不僅價格低廉，還節(jié)能環(huán)保。”

　　“十二五”期間，藤縣堅持加強以交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通體系。做好配套服務(wù)工作，配合支持南廣鐵路、柳州至肇慶鐵路，貴港至梧州、荔浦至玉林、柳州至梧州等高速公路建設(shè)；強力推進洛湛鐵路支線梧州港赤水圩作業(yè)區(qū)碼頭鐵路專線項目建設(shè)。爭取將藤縣轄區(qū)高速公路納入與兩廣重要節(jié)點城市之間的“三小時交通圈”；利用高速公路網(wǎng)和縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)的有效銜接，帶動城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，構(gòu)建縣域主要節(jié)點間“一小時交通圈”，形成出縣通省快速交通網(wǎng)絡(luò)。重點提高農(nóng)村交通道路建設(shè)技術(shù)等級，增加通車里程，打通縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與村組的“斷頭路”，初步形成網(wǎng)絡(luò)化、高覆蓋率的農(nóng)村公路暢通網(wǎng)絡(luò)。力爭實現(xiàn)二級以上等級干線公路覆蓋主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點，三級以上公路覆蓋全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)。不斷完善鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護機制，爭取鄉(xiāng)村公路的晴雨通車率達到90%以上。到2015年，全縣鐵路通車里程要達到92公里，公路通車里程達1893公里，其中高速公路104公里。重點加強對縣城及主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路運輸及樞紐場站建設(shè)，實現(xiàn)全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)均建有汽車客運站。加強對航道、港口碼頭、便民碼頭、標準化渡船的改造建設(shè)。同時加強水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2015年，全縣新增和恢復(fù)有效灌溉面積4萬畝，解決23.8萬人的飲水安全問題。