廣西新聞網(wǎng)實(shí)習(xí)記者 余俊

　　駕駛著公交車，過了一站又一站，如影相隨的車流，人來人往的車廂……進(jìn)站休息時，不僅要抓緊時間清掃垃圾，吃飯、上廁所的時間也非常緊湊。8月17日這一天，記者跟隨柳州市23路公交車司機(jī)羅洪芳連續(xù)工作6小時，體驗(yàn)到了一名公交車司機(jī)的不易，而對于年過40的羅洪芳，她卻在這個崗位上堅(jiān)持了24年。

　　輕松時間很短暫

　　17日下午1時，記者在柳州市蓮花公交站見到了這位23路公交車的女司機(jī)——羅洪芳。今年已過40的她，干這行已有24個年頭。記者6個小時的跟車時間，很快熟悉了公交車司機(jī)的工作流程。司機(jī)每天分上午班和下午班，上午班的司機(jī)每天早上四五點(diǎn)起床，收拾一下，有的司機(jī)會提前把自己的午餐做好，帶著去上班；下午班的司機(jī)則是從下午1時許開始簽到發(fā)車，當(dāng)天晚上9時左右收車。羅洪芳這一天跑23路的下午班。她說，上午班或下午班還不算是最累的，最累的是晚上11時后收班的線路司機(jī)，他們上下午班交接時間一般在下午的三四時，工作時間最長、很累。

　　為了保障行車安全，司機(jī)簽到時除了簽名外，還要親自簽寫睡眠時長等信息，確保司機(jī)不會出現(xiàn)疲勞駕駛和酒后駕駛等情況。如果真出現(xiàn)這樣特殊的情況，生產(chǎn)班長就會臨時調(diào)崗。簽到后，再按照調(diào)度的時間安排上班。

　　羅洪芳開著23路出發(fā)，這條線路共23站，來回一趟所需的時間為80分鐘左右。第一趟來回，路上比較順利，沒怎么耽擱時間，所以汽車進(jìn)站后，距離發(fā)第二趟時，我們還有十來分鐘休息時間。這段時間也是我們喝水、上廁所和吃東西的間隙。吃東西一般也就是指司機(jī)吃自己帶來的午餐或晚餐。在下午近5時進(jìn)站休整時，羅洪芳花了5分鐘的時間將自己的晚餐吃了，然后帶著我繼續(xù)發(fā)車。

　　司機(jī)進(jìn)站休息的時間不是固定的，為了保障發(fā)車的密度，每趟公交車來回的時間都有具體的參照標(biāo)準(zhǔn)，如果路上因堵車等原因耽誤得越久，司機(jī)進(jìn)站后的休息時間就越短。因此，忙碌的時候慢悠悠喝一杯水和上個廁所都是一件奢侈的事，只能速戰(zhàn)速決。

　　除了正常的流程，司機(jī)還得面對各種意外。羅洪芳說，有一次，她正開著車，突然有乘客暈倒在車上了。她馬上將車停靠在路邊安全地方，然后上前幫忙。那次，幸好暈倒的乘客有同伴，同伴將其抬下車。羅洪芳說：“我們其他同事都遇到過各種意外情況，有些幫不了的，就只能及時報(bào)警了。”

　　尊老愛幼成風(fēng)氣

　　記者體驗(yàn)公交車司機(jī)工作，時坐時站，連續(xù)6個小時。其中見證了柳州公交的文明，年輕人主動讓座的意識非常強(qiáng)烈，見到老人和帶小孩的乘客上來之后，大家讓座的現(xiàn)象司空見慣。有的乘客站起來讓座時，直接往車廂后面走去，甚至不給對方時間說聲謝謝。

　　羅洪芳說，開了幾十年公交車，以前為了給老人和小孩要個座位，她得拿著車載手持的喇叭，扯著嗓子喊�，F(xiàn)在，車上也有電腦控制的語音播報(bào)，但是讓座成風(fēng)，乘客的整體素質(zhì)比以前有了很大提高，提醒按鍵也就按得少了。遇到老人上下車，羅洪芳必須時刻留意觀察后視鏡，關(guān)注著車內(nèi)和車外的情況，做到老人入座后再發(fā)動車輛，車內(nèi)的人下完后，再關(guān)上車門。

　　當(dāng)日下午二時許，由于陽光強(qiáng)烈，車內(nèi)最高的氣溫在溫度計(jì)的顯示下達(dá)到了39℃。車頂?shù)乃膫�天窗都打開了�？刹灰粫�，突然下起了急雨，雨水順著天窗落下。羅洪芳說：“遇到這樣的情況，少有乘客主動去幫忙關(guān)窗。

　　就這樣，一趟接一趟，記者跟著羅洪芳來回跑車，每當(dāng)羅洪芳把車�？肯聛恚�也就是車廂內(nèi)衛(wèi)生開始打掃的時間了。車上最常見的垃圾就是各種飲料瓶，有的被乘客隨意丟在地上，有的會出現(xiàn)在座位間的夾縫中，甚至?xí)�藏在座位背后。羅洪芳一邊打掃衛(wèi)生，一邊告訴記者，現(xiàn)在粘在車上的口香糖少多了，否則清掃起來更讓人抓狂。