黃文宣在對(duì)鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行檢修。
廣西新聞網(wǎng)記者 韋鵬雁 本報(bào)通訊員 莫桂楊 文/圖
9月18日，南丹縣大廠鎮(zhèn)華錫集團(tuán)銅坑礦，鏟運(yùn)車司機(jī)黃文宣帶著記者下井。
從海拔740多米的井口往下走，越走感覺(jué)越壓抑，馬達(dá)的熱氣久久消散不去，讓人直冒汗，采礦面噴出的粉塵讓人難以透氣。半個(gè)小時(shí)后，來(lái)到海拔405米的工作面，這里離井口已有千尺深。
四通八達(dá)的巷道內(nèi)，鏟運(yùn)車、運(yùn)輸車不停穿梭。黃文宣豎耳聽(tīng)?zhēng)酌腌姡钢粋�(gè)巷道說(shuō)：“我們組的鏟車在這邊。”記者大奇：“你怎么知道？”他答道：“聽(tīng)聲音。”不僅如此，他還能憑眼觀、耳聽(tīng)、鼻嗅判斷鏟運(yùn)車是否有故障。
精湛技術(shù)源自不斷鉆研。2001年，黃文宣來(lái)到銅坑礦，選擇當(dāng)一名鏟運(yùn)車司機(jī)。對(duì)于初中畢業(yè)的他，要駕駛進(jìn)口鏟運(yùn)車，難度不小。從第一堂培訓(xùn)課開(kāi)始，他就是刻苦的人，光課堂筆記就寫(xiě)了近萬(wàn)字。別人打牌逛街，他就研讀業(yè)務(wù)書(shū)籍；別人休息，他還圍著鏟運(yùn)車爬上爬下。
過(guò)人本領(lǐng)的背后，是黃文宣對(duì)鏟運(yùn)車的呵護(hù)。在軍營(yíng)里，武器是戰(zhàn)士的生命；在井下，鏟運(yùn)車就是他的寶貝。每天開(kāi)動(dòng)前，他都要細(xì)細(xì)檢查，堅(jiān)固部件、驗(yàn)油、試車，一絲不茍；收工后，無(wú)論多累，都要細(xì)心擦洗。他說(shuō)，鏟運(yùn)車連礦一起30多噸，油門(mén)大一點(diǎn)或剎車急一點(diǎn)，都會(huì)造成損壞。就這樣，他駕駛的鏟運(yùn)車11年來(lái)從未發(fā)生碰撞事故。
當(dāng)井下鏟運(yùn)車司機(jī)，光有技術(shù)不行，更要有吃苦耐勞和奉獻(xiàn)精神。這是井下最前線、最辛苦的工作，每時(shí)每刻都要與危險(xiǎn)、高溫、粉塵等作斗爭(zhēng)。塔山英雄團(tuán)出身的黃文宣，身上從來(lái)不缺這些精神。出礦工區(qū)黨支部書(shū)記劉業(yè)飛說(shuō)，哪里條件最苦，叫上黃文宣，他回答一聲“好”就往前沖。
銅坑礦細(xì)脈帶礦體因礦石自燃，人稱“火焰山”，被列為全區(qū)特大安全事故隱患區(qū)。2007年開(kāi)展了“釜底抽薪”式治理，即加快礦體出礦速度。但在作業(yè)區(qū)內(nèi)，超過(guò)40攝氏度的高溫、令人作嘔的二氧化硫氣味，讓許多人望而卻步。這時(shí)黃文宣主動(dòng)請(qǐng)纓，穿上加厚的勞保服，在防毒面具上加一層濕口罩，駕著鏟運(yùn)車駛向熱浪滾滾的采場(chǎng)。
精湛的技術(shù)、無(wú)私的奉獻(xiàn)，讓黃文宣在千尺井下不斷書(shū)寫(xiě)傳奇——
他駕駛的599號(hào)鏟運(yùn)機(jī)是工區(qū)里生產(chǎn)成本最低，完好率、開(kāi)動(dòng)率最高，年可節(jié)約生產(chǎn)成本20萬(wàn)元左右，多次被評(píng)為集團(tuán)“紅旗設(shè)備”。
2008年，黃文宣出礦5.18萬(wàn)噸，完成計(jì)劃產(chǎn)量的140%，成為“出礦狀元”；2009年出礦5.47萬(wàn)噸，再一次刷新紀(jì)錄。
2010年，黃文宣光榮加入中國(guó)共產(chǎn)黨。在創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)中，他立下“少說(shuō)多做，吃苦奉獻(xiàn)，保安全，抓生產(chǎn)，為企業(yè)再立新功”的承諾，個(gè)人出礦8.68萬(wàn)噸，完成計(jì)劃任務(wù)的161%，一年內(nèi)干了一年半的活。
