黃文宣在對鏟運機進行檢修。

廣西新聞網(wǎng)記者 韋鵬雁 本報通訊員 莫桂楊 文/圖

9月18日，南丹縣大廠鎮(zhèn)華錫集團銅坑礦，鏟運車司機黃文宣帶著記者下井。

從海拔740多米的井口往下走，越走感覺越壓抑，馬達的熱氣久久消散不去，讓人直冒汗，采礦面噴出的粉塵讓人難以透氣。半個小時后，來到海拔405米的工作面，這里離井口已有千尺深。

四通八達的巷道內(nèi)，鏟運車、運輸車不停穿梭。黃文宣豎耳聽幾秒鐘，指著一個巷道說：“我們組的鏟車在這邊。”記者大奇：“你怎么知道？”他答道：“聽聲音。”不僅如此，他還能憑眼觀、耳聽、鼻嗅判斷鏟運車是否有故障。

精湛技術(shù)源自不斷鉆研。2001年，黃文宣來到銅坑礦，選擇當(dāng)一名鏟運車司機。對于初中畢業(yè)的他，要駕駛進口鏟運車，難度不小。從第一堂培訓(xùn)課開始，他就是刻苦的人，光課堂筆記就寫了近萬字。別人打牌逛街，他就研讀業(yè)務(wù)書籍；別人休息，他還圍著鏟運車爬上爬下。

過人本領(lǐng)的背后，是黃文宣對鏟運車的呵護。在軍營里，武器是戰(zhàn)士的生命；在井下，鏟運車就是他的寶貝。每天開動前，他都要細細檢查，堅固部件、驗油、試車，一絲不茍；收工后，無論多累，都要細心擦洗。他說，鏟運車連礦一起30多噸，油門大一點或剎車急一點，都會造成損壞。就這樣，他駕駛的鏟運車11年來從未發(fā)生碰撞事故。

當(dāng)井下鏟運車司機，光有技術(shù)不行，更要有吃苦耐勞和奉獻精神。這是井下最前線、最辛苦的工作，每時每刻都要與危險、高溫、粉塵等作斗爭。塔山英雄團出身的黃文宣，身上從來不缺這些精神。出礦工區(qū)黨支部書記劉業(yè)飛說，哪里條件最苦，叫上黃文宣，他回答一聲“好”就往前沖。

銅坑礦細脈帶礦體因礦石自燃，人稱“火焰山”，被列為全區(qū)特大安全事故隱患區(qū)。2007年開展了“釜底抽薪”式治理，即加快礦體出礦速度。但在作業(yè)區(qū)內(nèi)，超過40攝氏度的高溫、令人作嘔的二氧化硫氣味，讓許多人望而卻步。這時黃文宣主動請纓，穿上加厚的勞保服，在防毒面具上加一層濕口罩，駕著鏟運車駛向熱浪滾滾的采場。

精湛的技術(shù)、無私的奉獻，讓黃文宣在千尺井下不斷書寫傳奇——

他駕駛的599號鏟運機是工區(qū)里生產(chǎn)成本最低，完好率、開動率最高，年可節(jié)約生產(chǎn)成本20萬元左右，多次被評為集團“紅旗設(shè)備”。

2008年，黃文宣出礦5.18萬噸，完成計劃產(chǎn)量的140%，成為“出礦狀元”；2009年出礦5.47萬噸，再一次刷新紀錄。

2010年，黃文宣光榮加入中國共產(chǎn)黨。在創(chuàng)先爭優(yōu)中，他立下“少說多做，吃苦奉獻，保安全，抓生產(chǎn)，為企業(yè)再立新功”的承諾，個人出礦8.68萬噸，完成計劃任務(wù)的161%，一年內(nèi)干了一年半的活。