柳州站位于湘桂、黔貴、焦柳、黎湛等多條干線的匯合點(diǎn)，屬于樞紐站，每天接發(fā)列車80多趟，其中需要用到上水的客車達(dá)60多趟，比以前工作量增加了近一倍。這60多趟里，除3趟始發(fā)列車外，其余都是通過(guò)列車。通過(guò)列車站停時(shí)間往往只有幾分鐘，要在這短短的幾分鐘時(shí)間內(nèi)完成上水工作，時(shí)間緊迫、任務(wù)繁重。“每天上水就像打仗一樣。”張新華說(shuō)。
給第一趟列車上完水后，老張來(lái)不及休息，又開始給二道的列車“補(bǔ)水”。他告訴記者，如果碰上列車“五交會(huì)”，時(shí)常要連續(xù)干上2個(gè)多小時(shí)。
春運(yùn)是一年中最忙碌的時(shí)段，除了圖定列車外，車站還增加了臨時(shí)客車，這意味著上水任務(wù)更重了。“春運(yùn)期間，每天成千上萬(wàn)的人坐火車回家過(guò)年，如果我們不上滿水，旅客在車上就沒(méi)水喝，列車工作人員為旅客做飯菜都成問(wèn)題，我們不能讓旅客一路忍饑受渴坐火車回家。”張新華感慨地說(shuō)。
廣播又傳來(lái)K537次列車即將進(jìn)站的消息。“我得去工作了。”說(shuō)完，老張帶好帽子、手套快步進(jìn)入股道�？粗掖译x去，我們還來(lái)不及說(shuō)一聲“再見”。
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