怎么走？

國(guó)際：?jiǎn)��?dòng)機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建

國(guó)內(nèi)：兩小時(shí)連通周邊城市

《綱要》：以建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐城市為目標(biāo)，大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拓展航空功能，加快構(gòu)建鐵路、高速公路和快速干線網(wǎng)絡(luò)，完善水運(yùn)交通，基本形成設(shè)施完善、銜接順暢、安全高效的綜合交通運(yùn)輸體系，形成對(duì)外交通、城市交通和旅游交通立體化、綜合化、內(nèi)外合理銜接的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，滿足國(guó)際旅游勝地的交通運(yùn)輸需求。

解讀：航空——把桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為國(guó)家重要旅游機(jī)場(chǎng)來(lái)打造，將啟動(dòng)該機(jī)場(chǎng)航站樓及站坪配套設(shè)施的擴(kuò)建工程，完成10萬(wàn)平方米航站樓的擴(kuò)建。重點(diǎn)開(kāi)發(fā)面向東盟國(guó)家的國(guó)際航線，及連接省會(huì)城市、重要客源城市、著名旅游城市的國(guó)內(nèi)干線。到2015年，桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐能力達(dá)到1000萬(wàn)人次以上。

鐵路——加快貴廣高鐵、湘桂鐵路衡陽(yáng)至柳州段擴(kuò)能工程建設(shè)，建成銜接兩大鐵路干線的區(qū)域鐵路樞紐，形成桂林至廣州、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、南寧等周邊城市2小時(shí)鐵路交通經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)進(jìn)入“高鐵”時(shí)代目標(biāo)。爭(zhēng)取贛州至桂林、張家界至桂林高速鐵路列入國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃。還要開(kāi)通南寧至柳州延伸至桂林的城際列車(chē)。爭(zhēng)取開(kāi)通桂林至憑祥出境旅游專列。

在桂林北站建設(shè)集航空、鐵路、公路、城市公交、商業(yè)、酒店等于一體的交通換乘體系和城市服務(wù)綜合體，實(shí)現(xiàn)旅客零距離換乘。在西站建設(shè)集鐵路、公路貨運(yùn)于一體的無(wú)縫接駁貨物轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。

公路——完成興安至桂林、桂林至三江（桂林段）、灌陽(yáng)（永安關(guān)）至全州（鳳凰）、陽(yáng)朔至鹿寨（桂林段）高速公路。新開(kāi)工建設(shè)荔浦至玉林（桂林段）、灌陽(yáng)經(jīng)恭城至平樂(lè)、湖南新寧經(jīng)資源至興安（桂林段）等高速公路。到2015年，實(shí)現(xiàn)全市高速公路總里程達(dá)到750公里，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路，形成市縣“一小時(shí)”交通圈。

旅游交通——完善桂林市區(qū)到主要景區(qū)景點(diǎn)的旅游通道，加快建設(shè)臨桂新區(qū)-會(huì)仙-雁山旅游公路、全州-天湖景區(qū)-資源旅游專用通道、興安高尚-陽(yáng)朔福利等一批旅游專用通道，完善主要景區(qū)連接交通干線的旅游公路和配套設(shè)施。

完成磨盤(pán)山客運(yùn)港擴(kuò)建工程，開(kāi)工建設(shè)陽(yáng)朔、平樂(lè)等旅游客運(yùn)和貨運(yùn)碼頭，到2015年游客年吞吐能力達(dá)1100萬(wàn)人次。即將在漓江兩岸規(guī)劃建設(shè)慢行交通系統(tǒng)及配套設(shè)施，滿足自行車(chē)、步行等休閑交通需求。

桂林還將推動(dòng)與近地低空相關(guān)旅游設(shè)施的建設(shè)。規(guī)劃近地低空飛行游覽線路、建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)和小型（私人）飛機(jī)培訓(xùn)基地，發(fā)展小型（私人）飛機(jī)租賃機(jī)構(gòu)，推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。