一名工人在對鋼架結構的構件進行焊接

只差一條跑道

等于新建一個 4E級機場

當天，記者在施工現(xiàn)場看到，新航站樓的工藝構造非常復雜。“航站樓工藝難度極大，其弧面傾斜單向索幕墻，復雜三維屋面造型，靈活多變的復雜鋼結構，以及高難度樁基的設計、施工，均屬國內(nèi)罕見。”該負責人形象地比喻道，只差一條跑道，就相當于新建一個4E級機場（4代表機場跑道長度，1800米以上的跑道都是4開頭；而E則代表飛機的翼寬。4E表示可以起降大型飛機）了。

針對航站樓建筑結構復雜和施工難度大、專業(yè)多、專業(yè)或工種施工交叉多、專業(yè)施工隊伍多、機電與弱電單系統(tǒng)調(diào)試和系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試復雜等特點，同時因前期受征地拆遷、雨水惡劣天氣、地基巖溶復雜情況等影響，指揮部在現(xiàn)場管理、施工質(zhì)量和安全控制、實施進度等方面下大力氣，集中力量和資源攻難克堅，著力解決阻礙工程推進的各項突出問題，及時發(fā)現(xiàn)、協(xié)調(diào)和處理施工中存在的隱性問題。