一遇到西江枯水期，不少貨船就會滯留在梧州境內的長洲水利樞紐兩端，高峰時曾滯留多達800多艘船，如今，這種局面即將被打破。被喻為西江黃金水道“咽喉”工程的長洲水利樞紐三線四線船閘工程將在今年底通航，與原有一線二線船閘一起，四座船閘年總通過能力將提升到1.36億噸，成為世界上通過能力最大的單級船閘，有效緩解長洲水利樞紐出現(xiàn)的滯航問題。10月23日，記者來到梧州，對長洲樞紐進行了探訪。圖為多船只正等待通過長洲樞紐船閘。記者 閉初健 通訊員 符元基攝(廣西新聞網(wǎng)-當代生活報)
一遇到西江枯水期，不少貨船就會滯留在梧州境內的長洲水利樞紐兩端，高峰時曾滯留多達800多艘船，如今，這種局面即將被打破。被喻為西江黃金水道“咽喉”工程的長洲水利樞紐三線四線船閘工程將在今年底通航，與原有一線二線船閘一起，四座船閘年總通過能力將提升到1.36億噸，成為世界上通過能力最大的單級船閘，有效緩解長洲水利樞紐出現(xiàn)的滯航問題。10月23日，記者來到梧州，對長洲樞紐進行了探訪。圖為多船只正等待通過長洲樞紐船閘。記者 閉初健 通訊員 符元基攝(廣西新聞網(wǎng)-當代生活報)
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