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　　新航站樓有四大亮點(diǎn)

　　亮點(diǎn)1：弧面傾斜單向索幕墻

　　據(jù)介紹，新航站樓的設(shè)計(jì)方案是“雙鳳還巢”，造型設(shè)計(jì)靈感來源于廣西出土的漢代文物羽紋銅鳳燈。從效果圖上可見，新航站樓主體建筑的形態(tài)有如兩只首尾相望比翼齊飛的鳳凰，構(gòu)成和諧優(yōu)美的空間輪廓。鳳凰是廣西人心目中的吉祥鳥，這既代表了廣西傳統(tǒng)文化，又可以讓旅客產(chǎn)生飛翔的聯(lián)想，寓意深刻。

　　南寧機(jī)場新航站樓的索幕墻平面呈弧形，上沿半徑為401.28米，下沿半徑為406.81米；最高點(diǎn)達(dá)32米；幕墻整體朝室外傾斜約10度。整面幕墻通過64根豎向拉索吊掛在位于主屋面檐口內(nèi)的超級桁架上。三層鋼連橋穿過幕墻并在其上設(shè)置出入口；鋼索在局部穿過鋼連橋。該幕墻形式復(fù)雜、實(shí)施難度大，同時(shí)存在弧面、傾斜、單向索三大難點(diǎn)，目前在國內(nèi)首屈一指。

　　亮點(diǎn)2：復(fù)雜三維屋面造型

　　南寧機(jī)場新航站樓的主屋面整體設(shè)計(jì)簡潔優(yōu)美。屋面總面積8.8萬平方米，90%以上部分為雙曲面。為實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的形體，主屋面由三種直立鎖邊板覆蓋：標(biāo)準(zhǔn)版、梯形板和異形板。主樓中央?yún)^(qū)域設(shè)有55個(gè)菱形天窗，自然光經(jīng)過金屬反光板和膜材料的反射進(jìn)入室內(nèi)，為值機(jī)大廳空間提供了豐富的自然采光。該屋面的整體流暢度和技術(shù)難度已經(jīng)超過目前建成的北京首都T3航站樓和昆明新機(jī)場航站樓。

　　亮點(diǎn)3：自由多變鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　為實(shí)現(xiàn)南寧機(jī)場新航站樓優(yōu)美靈動(dòng)的自由曲面造型，內(nèi)部鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也必須是相對自由靈活。因此其成形復(fù)雜，制作安裝及空間定位難度高。屋蓋支撐體系為斜向分叉柱，大廳中部為四肢分叉柱，大廳尾部為兩肢分叉柱，分叉柱為上細(xì)下粗的變截面鋼柱，連接處采用鑄鋼節(jié)點(diǎn)，該節(jié)點(diǎn)制作、安裝、焊接的技術(shù)要求、精度要求以及施工難度均很高。

　　亮點(diǎn)4：高難度樁基處理

　　南寧機(jī)場新航站樓地處平原溶蝕地貌區(qū)域，地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水位較高。地下存在大量的填充性溶洞、空洞、溶槽、溶隙等不良地質(zhì)情況，超過三分之二的樁基存在不同程度的溶洞。其中局部區(qū)域中風(fēng)化巖層深度超過50米，最大溶洞達(dá)28米。在此復(fù)雜巖溶地質(zhì)條件下，進(jìn)行沖孔樁的施工，極易發(fā)生塌孔、斜孔、串孔、漏漿、卡鉆、掉鉆等問題，需及時(shí)采取片石、粘土、水泥單一或混合回填復(fù)沖等多種處理方式，部分樁基以上方法可能均難以解決，需采取灌注混凝土后復(fù)沖的辦法方可解決。