圖片由南寧機場擴建工程指揮部提供

　　廣西新聞網(wǎng)訊（記者 梁乾勝雷小琴）記者昨日從南寧機場獲悉，6月26日，國家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎〔2012〕1886號文批復了南寧吳圩國際機場新航站區(qū)及配套設施建設工程可行性研究報告，這預示著南寧機場新航區(qū)建設邁入了快車道。

　　據(jù)南寧機場擴建工程指揮部相關負責人介紹，根據(jù)南寧機場總體規(guī)劃，至2020年旅客吞吐量將達到1600萬人次、貨郵吞吐量達到16.4萬噸。

　　隨著2004年中國-東盟博覽會永久落戶南寧，中國-東盟自貿(mào)區(qū)的建立、北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)以及國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施，南寧吳圩國際機場（以下簡稱南寧機場）的航空業(yè)務量持續(xù)快速增長，特別是近幾年機場旅客吞吐量均以兩位數(shù)的速度遞增，今年將突破700萬人次大關。

　　目前南寧機場按旅客吞吐量來算，全國排名在27位。2011年，南寧機場貨郵吞吐量6.76萬噸，同比增加1.2萬噸，增幅21.6%。按貨郵吞吐量來排名,機場在全國民航機場排名31位，2012年1-6月份，完成3.65萬噸，增長19.8%�，F(xiàn)正在運行的南寧機場航站樓是按滿足年旅客吞吐量250萬人次設計的，面積為2.588萬平方米，機場設施已遠遠不能滿足旅客與貨物增長的需要。

　　在經(jīng)常乘飛機的市民眼里，南寧機場與北京、深圳、杭州等城市的機場一比，就是個小不點。南寧市民張小姐告訴記者，在南寧機場候機時，常常不能在指定的登機口處候機，因為那里的座位常常坐滿。由于站坪太少，很多次登機時，她都要拖著行李，擠上汽車到遠機位登機。今年6月26日下午7時，她在南寧機場登機時還被雨淋了。

　　目前南寧機場有國內(nèi)航線41條；地區(qū)航線4條（南寧-香港、澳門、臺北、高雄）；國際航線11條：其中東盟航線9條（南寧-胡志明、曼谷、新加坡、雅加達、吉隆坡、檳城、金邊、仰光、萬象），韓國航線兩條（南寧-首爾、濟州島）。

　　也就是說，南寧機場現(xiàn)航站樓已超負荷運行，已成為全國最難保障的機場之一，發(fā)展瓶頸凸顯，建設南寧機場新航站區(qū)已迫在眉睫。

　　自治區(qū)人民政府部門十分重視南寧機場的建設，按照高標準、高規(guī)格、高水平的要求建設南寧機場，把南寧機場打造成為“廣西的第一窗口、第一印象、第一形象”，構筑面向東盟的國際門戶樞紐機場。

　　根據(jù)南寧機場總體規(guī)劃，南寧機場建設分本期、中期、遠期，本期工程按照滿足2020年旅客吞吐量1600萬人次、貨郵吞吐量16.4萬噸的目標設計，項目建設包括現(xiàn)有跑道東側(cè)建設一條長3200米的平行滑行道，新建18萬平方米的航站樓，50個機位的站坪及配套建設助航燈光、通信、消防、供電、供冷、供熱、供氣及雨水、污水、污水處理和輔助生產(chǎn)生活服務設施等，工程總投資68.88億元。