拓寬航道建港口

    吞吐貨物超億噸

    經(jīng)過幾年的打造，如今的西江水道已是鳥槍換炮，格外喜人。

    樞紐船閘體系加快完善。桂平二線3000噸級船閘、魚梁1000噸級船閘等相繼建成通航，干線主通道上的西津、貴港、桂平、長洲、紅花、那吉、魚梁、金雞等8座船閘均為千噸級以上。長洲三線四線3000噸級船閘、老口航運樞紐1000噸級船閘將于今年底建成；貴港二線3000噸級船閘工程今年7月上旬已開工；大藤峽、邕寧樞紐及西津、紅花二線船閘前期工作穩(wěn)步推進(jìn)；龍灘升船機工程前期工作也已啟動。經(jīng)過5年打造，西江航運干線南寧以下全面升級為2000噸級航道，2000噸級船舶已可從南寧直航粵港澳。2013年，全區(qū)內(nèi)河港口吞吐量、貨運量雙雙突破億噸。

    航道等級不斷提升。截至去年底，廣西內(nèi)河通航里程已達(dá)5638公里，等級以上航道3549公里，占總里程的63%，西江航運干線南寧以下全面升級為Ⅱ級航道。

    港口設(shè)施布局不斷完善。從2009年起已陸續(xù)開工建設(shè)南寧港一期工程等47個項目，其中柳州陽和碼頭、來賓賓港作業(yè)區(qū)二期、梧州港李家莊作業(yè)區(qū)三期等19個項目建成投產(chǎn)。到去年底，廣西內(nèi)河港口生產(chǎn)性泊位達(dá)到469個，其中千噸級以上泊位有112個，港口最大靠泊能力達(dá)到3000噸級。

    綜合運輸能力不斷提升。加快沿江綜合運輸體系建設(shè)，增強港口集疏運配套能力，優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，整合運力資源，推進(jìn)航道數(shù)字化、管理信息化，改善通航條件，提升通道綜合運輸能力。到去年底，全區(qū)內(nèi)河船舶總艘數(shù)為8031艘，平均噸位近千噸。去年，全區(qū)內(nèi)河港口貨物吞吐量、內(nèi)河貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量分別達(dá)1.07億噸、1.61億噸、653億噸公里，分別比2008年增長129％、156%和223%。