“水上高速公路”將延伸至百色崇左

廣西新聞網(wǎng)-廣西日報(bào)記者 歐乾恒 董文鋒 通訊員 符元基 吳君馨

“下閘口人字門打開，船舶可以通過。”2014年12月31日，廣西郁江老口航運(yùn)樞紐船閘完成了實(shí)船通航試驗(yàn)，順利通過驗(yàn)收。

作為西江黃金水道建設(shè)的重要工程之一，老口航運(yùn)樞紐建設(shè)完工后，上游左、右江航道將實(shí)現(xiàn)渠化，1000噸級船舶可從百色、崇左直達(dá)南寧、廣州。

船閘完成通航前驗(yàn)收

當(dāng)天9時，老口船閘上游。一艘百噸級的試驗(yàn)船正停在江面，等待試驗(yàn)開始。

據(jù)了解，老口船閘主體段全長269米，上游引航道直線段總長556米，下游引航道直線段總長580米。工程從2012年5月開始，經(jīng)過兩年多建設(shè)后，項(xiàng)目已具備通航前的驗(yàn)收條件。

9時10分，實(shí)船試驗(yàn)正式開始。7分鐘后，試驗(yàn)船進(jìn)入閘室。經(jīng)過約10分鐘的泄水，閘室水位和下游水位持平，閘室下游閘口隨之打開，試驗(yàn)船駛出閘室，實(shí)船試驗(yàn)順利完成。

實(shí)船試驗(yàn)結(jié)束后，驗(yàn)收委員會及專家組人員對工程驗(yàn)收材料進(jìn)行了認(rèn)真查閱，提出了驗(yàn)收意見，認(rèn)為該船閘已具備通航條件。

“船閘年設(shè)計(jì)單向通過能力達(dá)1200萬噸，建成后可通行1000噸級船舶。”南寧市交通投資集團(tuán)老口工程左岸主體工程業(yè)主代表謝倫振告訴記者。

據(jù)介紹，老口船閘一年通航時間可達(dá)350天，每天可工作22小時，平均每次過閘時間46分鐘，一天的過閘次數(shù)達(dá)到了23次。

工程將于2016年建設(shè)完成

老口航運(yùn)樞紐位于左、右江匯合口下游5公里處的郁江上游段，是國家內(nèi)河高等級航道“十二五”建設(shè)的重點(diǎn)工程之一，也是自治區(qū)和南寧市打造“西江黃金水道”的重點(diǎn)工程。工程投資預(yù)計(jì)達(dá)70億元，是南寧市迄今投資規(guī)模最大的水利工程。

老口樞紐工程共分兩期。一期工程主要施工內(nèi)容除了左岸的船閘外，還包括右岸一期的4孔泄水閘壩、發(fā)電廠房和通道，目前施工已基本完成；二期工程預(yù)計(jì)2015年5月前完工，施工內(nèi)容包括9孔泄水閘壩和左岸重力壩，且工期短、強(qiáng)度大，是老口樞紐工程施工的難點(diǎn)。

2014年11月26日，老口樞紐截流圍堰順利合攏，標(biāo)志著老口樞紐二期工程建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵的攻堅(jiān)階段。通過截流圍堰擋水，實(shí)現(xiàn)初期蓄水到70.5米高程以上，左岸船閘因此具備通航條件，右岸發(fā)電廠房第一臺發(fā)電機(jī)組具備發(fā)電條件。

南寧交通投資集團(tuán)副總經(jīng)理林海松介紹，上、下游圍堰截流后，將把中間的水抽干，清淤之后，將進(jìn)行鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的9孔泄水閘壩建設(shè)施工，大壩將有89米高，計(jì)劃2015年上半年建成，而整個老口樞紐工程計(jì)劃于2016年建設(shè)完成。