廣西完善鐵路出海大通道 服務“一帶一路”戰(zhàn)略

廣西“一帶一路”概念股機會顯現(xiàn)

北部灣港的投資價值相對較高

廣西新聞網(wǎng)-當代生活報記者 閉初健 羅超林 通訊員 曾令瑤

    近日，隨著玉鐵鐵路（玉林至鐵山港鐵）的開通，北部灣防城港、北海港、欽州港、鐵山港四大港口實現(xiàn)與廣西鐵路網(wǎng)全網(wǎng)互通，廣西南昆鐵路、益湛鐵路、湘桂鐵路、黔桂鐵路、玉鐵鐵路形成了“五龍出海”之勢，將為廣西服務“一帶一路”建設提供堅實的交通基礎保障。

    同時，東盟已成為中國第三大貿(mào)易伙伴，中國與東盟之間的貿(mào)易愿望強烈，廣西作為中國面向東盟合作前沿要地，是21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶有機銜接的重要門戶，具有強勁的發(fā)展?jié)摿�。北部灣�?jīng)濟區(qū)是廣西參與“一帶一路”建設的主要載體和帶動全區(qū)發(fā)展的核心增長極。也正如此，基于交通上的便利，近期廣西的四家“一帶一路”概念公司，漲幅均跑贏“一帶一路”概念指數(shù)。今日的財經(jīng)觀察，我將跟你聊聊廣西“一帶一路”概念公司的投資機會。

    5月廣西“一帶一路”概念

    公司投資機會顯現(xiàn)

    “一帶一路”是指“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。今年以來，伴隨著牛市行情的鞏固，市場熱點全面開花，“一帶一路”概念股成為除了國企改革和軍工改革之外，被提及次數(shù)最多的A股核心主題投資概念。在“一帶一路”相關政策和項目密集推進的同時，號稱“實體經(jīng)濟風向標”的股市，“一帶一路”概念股早已被嗅覺敏銳的各路資本所追捧。

    廣西也有“一帶一路”的概念公司，分別是五洲交通、北部灣港、柳鋼股份、柳工。這4家公司5月份以來，走勢均好于“一帶一路”概念指數(shù)；而在今年以來的走勢中，是大幅低于“一帶一路”概念指數(shù)的。

    那么，什么原因?qū)е聫V西“一帶一路”公司前期跑輸指數(shù)，現(xiàn)在又開始贏回來了呢？主要有這幾個方面的原因。首先，市場資金更喜歡行業(yè)龍頭企業(yè)。道理很簡單，假設你去買東西，如果你的資金有限并且只能選一個的話，大多數(shù)人都會選實力最好的商品。安全、靠譜、質(zhì)量有保證啊�；�于不把所有雞蛋放到一個籃子的目的，才會選非龍頭企業(yè)。但是就算選了，給到的資金也不會太多。資金不足，買的人少，股價自然漲不快。

    這里，僅從市值、營收、凈利三個角度綜合考量，五洲交通屬于高速公路，業(yè)內(nèi)龍頭是寧滬高速；北部灣管屬于港口水運，業(yè)內(nèi)龍頭是上港集團；柳鋼股份屬于鋼鐵行業(yè)，業(yè)內(nèi)龍頭是寶鋼股份；柳工屬于工程器械，業(yè)內(nèi)龍頭是中國一重。這些龍頭今年來得到的訂單，獲得的政策支持，均遠遠高于廣西的這4家公司，因此反映在二級市場上，就是它們今年來的股價漲幅也大幅高于廣西這4家公司。比如說，中國一重今年來暴漲166.85%，柳工僅為6.52%。

    其次，廣西區(qū)內(nèi)軟硬件陸續(xù)跟上了。軟件方面，主要是中國對東盟的進出口貿(mào)易額逐漸在提高。去年底，與東盟主要國家的進出口總額同比增速為11.16%，到今年4月份，已提升至12%附近。同時東盟也成為繼美國、歐盟后中國的第三大貿(mào)易伙伴。其中，廣西與東盟的進出口貿(mào)易額增速達到近40%，廣西占中國對東盟貿(mào)易總額也達到近10%。可以說，無論是從總量還是增速角度來看，廣西對于東盟的重要性相對于別的省市來說日益劇增。

    硬件方面，近期玉鐵鐵路（玉林至鐵山港鐵）開通，再加上南昆鐵路、益湛鐵路、湘桂鐵路、黔桂鐵路，形成了“五龍出海”之勢。廣西周邊省市可更快速的經(jīng)由廣西，抵達東盟各國。交通便捷了，外來貿(mào)易會更繁榮�；�于軟硬件的跟上，廣西“一帶一路”的公司在5月份以來，投資機會陸續(xù)被市場發(fā)現(xiàn)。