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改造

站房分地上二層地下一層

據(jù)介紹，既有柳州站為線側平式站房，位于站場東側，總建筑面積約2萬平方米。此次擴建后改造為高架現(xiàn)代化站房，東、西站房總建筑面積約9萬平方米，總投資20.6億元，設計項目總工期54個月。新的柳州火車站將成為繼南寧東站之后廣西第二大現(xiàn)代化客運火車站。

“相當于原址新建一座現(xiàn)代化站房，和南寧東站相似，建筑分為地上二層和地下一層。”柳州火車站有關負責人介紹，站房建筑總高度36米，地上二層為地面站臺層和高架候車層，地下一層將為出站層。候車室將為敞開式的現(xiàn)代化候車室。高架候車室寬度104米，出站地道寬24米。

新的柳州站將設置11個站臺面11條股道，預留遠期增設4個站臺面4條股道的高架車場能力。新柳州站建成后，近期（2025年）旅客發(fā)送量可實現(xiàn)1650萬人次/年，遠期（2035年）可達到2180萬人次/年，這將較好地滿足日益增長的客運規(guī)模需要，提升旅客出行舒適程度。

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施工

不影響群眾春運出行

不同于區(qū)內(nèi)一些城市新址另建現(xiàn)代化高鐵站，柳州火車站此次改造的同時，還要繼續(xù)通車營運，新站房將橫跨現(xiàn)有股道上方，施工難度可想而知。如何既保障旅客安全出行，又不耽誤施工進度？

據(jù)了解，柳州站站房改造工程分兩個階段進行，第一階段為2016年1月1日至2017年5月31日，主要對4～6站臺高架候車室及6～16道地下通道進行改造施工；第二階段從2017年6月1日至2018年10月31日，對1～3站臺高架候車室及1～5道地下通道進行改造施工。

“相當于把整個站房分成東、西兩部分來做，先在現(xiàn)有站房的背后建設西站房，面積大概15800平方米，相當于是過渡站房。西站房建好后，再把現(xiàn)有舊站房全部推倒建設東站房。”柳州火車站有關負責人介紹，盡管設計工期是54個月，但通過分階段施工，車站方面將力爭在36個月內(nèi)，也就是2018年底前完成改造工程，確保新站投入使用。

柳州站站改期間恰逢2016年春運客流出行高峰期，為不影響春運秩序，根據(jù)南寧鐵路局安排，2016年1月至3月將不進行與旅客進出站相關的施工，主要做一些小的施工以及施工準備工作。春運結束后，大規(guī)模施工才正式開始。屆時，柳州火車站的部分旅客列車將調整到柳江站（柳江站位于拉堡鎮(zhèn)柳堡路北一巷，目前仍為貨運站）辦理客運業(yè)務，初步預計調整的是普速車為主，動車仍繼續(xù)在柳州火車站辦理客運業(yè)務，具體車次調整待確定后再另行通知。