“百色一號”變身“致富一號”

——百色-北京果蔬專列開通兩年觀察

廣西新聞網(wǎng)-廣西日報記者 徐順東 周紅梅 凌 聰  通訊員 覃蔚峰

“這兩年銷路好，芒果得價，有錢就買新車過年啦！”元旦前，取出賣芒果的存款，百色市右江區(qū)四塘鎮(zhèn)六合村那良屯的黃日華給自己添了一輛越野車。

2013年年底，百色-北京果蔬專列開行，每月四五百噸的貨運量讓老區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品迎來了春天。百色果蔬價格持續(xù)攀升，那良屯23戶人家超過半數(shù)買了小汽車。

更可喜的是，不久前百色又從北京拿回了1.5億元的果蔬銷售訂單。

連日來，記者在百色的政府部門、運營企業(yè)和田間地頭一路觀察，探尋“百色一號”變成“致富一號”的脈絡。

走上訂單農(nóng)業(yè)路

南方“賣菜難”，北方“買菜貴”。如何破解？

2013年全國兩會期間，全國人大代表提出“開通百色至北京果蔬綠色專列”的建議，有關部門全力支持。當年12月11日，百色-北京果蔬專列“百色一號”正式開通運行。截至目前，專列已運行30多列，運輸果蔬1.5萬噸。

在專列貨場，運營主體、百色廣盛農(nóng)產(chǎn)品流通有限責任公司總經(jīng)理鄧強介紹，專列采取的基本是訂單式銷售，現(xiàn)在每月訂單有600多噸，而專列每月進京的果蔬才500噸左右，可以說供不應求。

據(jù)了解，專列開通兩年來，“地頭”和“餐桌”均嘗到了甜頭。以百色桂七芒果為例，2013年收購價格為5元/公斤，2014年漲到7元/公斤，而2015年則達到12元/公斤，年平均增長70%。同時，因為品質(zhì)和價格的優(yōu)勢，百色果蔬得到北京市民認可。2015年11月，百色與北京10家供應商、30家采購商達成了1.5億元的銷售協(xié)議。

目前廣西果蔬在北京市場份額為5%左右。經(jīng)過努力，專列齊聚“4大利好”（運量增至每月3列；運價按照下浮40%執(zhí)行；運行縮短到60個小時左右；運輸全程采用冷藏集裝箱），百色將能夠更大批量向北京供應綠色、有機、鮮活的農(nóng)產(chǎn)品，并有望成為首都在千里南疆的“菜園子”“豬欄子”“果園子”和“雞場子”。