進軍超低溫預應力領域，打破國外壟斷，服務廣西首個液化天然氣接收站

歐維姆：給儲氣罐加道安全“緊箍咒”

廣西新聞網(wǎng)柳州5月6日訊（通訊員辜麗娜 譚金紅 ）-162℃的環(huán)境，一次成型終身不修，這樣高超的技術，是對液化天然氣儲氣罐的要求。4月19日，中國石化天然氣分公司北海液化天然氣（LNG）接收站正式進入運營，為這個項目提供預應力專項產(chǎn)品的，正是歐維姆公司。預應力錨固體系，是儲氣罐的重要一環(huán)，它相當于儲氣罐上的“緊箍咒”，因為有了它，儲氣罐得以避免開裂等各種安全故障。

北海接收站將向柳州供氣

“天然氣，常壓下冷至-162℃左右，可使其變?yōu)橐后w即液化天然氣，簡稱LNG。液態(tài)天然氣的體積約為其氣態(tài)體積的1/620，故液化天然氣更有利于遠距離運輸、儲存及利用�？梢哉f，天然氣是一種優(yōu)質、清潔、安全的能源。”4月22日，歐維姆公司錨固技術研究所副所長蔣業(yè)東，介紹了天然氣在國內使用的基本情況，他也是參與北海LNG接收站項目的一名高級工程師。

蔣業(yè)東說，液化天然氣的運輸方式主要依靠海運，即LNG船將LNG運輸?shù)胶＿叺慕邮照�，儲存于儲氣罐中，一般一艘運輸船可運30萬立方米的液化天然氣，據(jù)悉，30萬立方米可供上海市一個月的用量。而中石化北海LNG接收站天然氣一期年接轉能力40億立方米，廣西南寧、柳州、桂林等城市及粵西地區(qū)率先受益。

超低溫下箍住儲氣罐

“簡單來說，歐維姆在儲氣罐的混凝土結構中，做了一個由金屬和特殊材料組成的網(wǎng)架，這個網(wǎng)架，主要是要給混凝土罐體結構施加預應力，提前約束住混凝土結構，預防儲氣罐罐體出現(xiàn)開裂等情況。”蔣業(yè)東如是說。

“儲氣罐預應力工程，要面臨的一個大挑戰(zhàn)，就是超低溫。”蔣業(yè)東介紹，預應力網(wǎng)架用鋼絞線“編制”而成，一根鋼絞線就可承受達27.9噸的力，一束19根，也就是會抵受500多噸的力。鋼絞線要用“手”抓住，也就是預應力錨具，常規(guī)錨具在超低溫環(huán)境下，根本沒辦法錨住那么大的力量，甚至會炸裂，鋼材都碎成一塊一塊的。

為此，歐維姆開發(fā)了特殊材料的夾片和錨板，采用了特殊的結構設計，讓夾片和錨板在超低溫環(huán)境下也能牢牢抓住鋼絞線，確保儲氣罐的安全平穩(wěn)。

十年磨一劍打破國外壟斷

“在歐維姆沒有進入LNG儲氣罐預應力領域時，這里一直都是外國公司的陣地。而歐維姆的加入打破了這一局面。”蔣業(yè)東說。

2005年，歐維姆開始關注到LNG的發(fā)展，決意進軍LNG的預應力領域。但是當時的情況很是艱苦。國內行業(yè)對于這個領域處于空白狀態(tài)，行業(yè)規(guī)范、技術標準基本沒有。

要進入LNG儲氣罐預應力領域，就要對其進行超低溫試驗。為此，歐維姆聯(lián)手國內某航天研究所研發(fā)了一套超低溫靜載試驗設備，這也是中國第一臺超低溫靜載試驗裝置。歐維姆曾用機器輸送液氮，可因為揮發(fā)得太快，一直達不到試驗要求的溫度值。為此，歐維姆改進了試驗方式，將液氮池的密封改成雙層不銹鋼結構，采用人工輸送的方式，最終達到試驗溫度值。

從-90℃的試驗溫度，到-165℃再到最極限的-196℃歐洲標準，歐維姆一直在突破不可能。蔣業(yè)東說，經(jīng)過將近十年的研發(fā)，2012年，歐維姆首次為LNG儲氣罐提供預應力產(chǎn)品，即山東LNG接收站，“一開始3個罐只給我們1個罐做，等再上第4個罐時，因為技術已經(jīng)成熟，就自然而然給了我們”。2014年，歐維姆進入天津LNG接收站項目， 4個罐全交由歐維姆負責，而這一次，不僅是預應力產(chǎn)品，歐維姆還承接了預應力的二次設計和工程施工。

而由于國內企業(yè)進入市場，整個超低溫預應力領域發(fā)生了巨大的變化，上世紀九十年代，由于國外壟斷，超低溫預應力材料每噸要1萬多美元，現(xiàn)在這種材料每噸才幾千元人民幣。