【“一帶一路”廣西篇】之
發(fā)揮獨特優(yōu)勢為廣西融入“一帶一路”插上騰飛雙翼
從117萬噸到2200萬噸的貨物吞吐量，廣西北海鐵山港只用了短短幾年的時間。作為承載著古代海上絲綢之路重要始發(fā)港角色的北海鐵山港，在其投入運行的這幾年里，其貨物吞吐量呈跳躍式增長。日前，習(xí)近平總書記在廣西北海考察時提出，廣西有條件在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮更大的作用。（5月2日《中國經(jīng)濟時報》）
“一帶一路”戰(zhàn)略正在不斷向縱深推進，這塊十分誘人的大蛋糕已逐步成形，廣西想要在激烈的國內(nèi)外競爭中爭取到理想的份額，必須要充分發(fā)揮出自身優(yōu)勢，走具有八桂特色的融合之路。這條路如何走？習(xí)近平總書記早就為廣西指明了方向。2015年3月，習(xí)近平總書記參加十二屆全國人大三次會議廣西代表團審議時指出，“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃對廣西的定位，是發(fā)揮廣西與東盟國家陸海相連的獨特優(yōu)勢，加快北部灣經(jīng)濟區(qū)和珠江-西江經(jīng)濟帶開放開發(fā)，構(gòu)建面向東盟的國際大通道，打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點，形成21世紀(jì)海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟帶有機銜接的重要門戶。如果能夠形成這樣的一個格局，廣西發(fā)展這盤棋就走活了�？倳浀闹甘竞苊鞔_，廣西想要在“一帶一路”中有所作為，就必須要在擴大和深化同東盟的開放合作上做文章。
這篇文章如何做？作為文章的書寫者，廣西實際上掌握著主動權(quán)，這種主動權(quán)最大的作用就是廣西可以自己選擇主動“走出去”，主動與東盟國家尋求合作、發(fā)掘商機，也就是為廣西提供了下好“先手棋”的機會。從地理區(qū)位來看，廣西與東盟國家海陸相連，具有絕對的地域優(yōu)勢；從合作基礎(chǔ)來看，東盟是廣西最大的貿(mào)易伙伴，廣西與東盟的貿(mào)易規(guī)模位居中國中西部地區(qū)首位，雙方具有非常扎實的合作基礎(chǔ)。東盟目前是中國第三大貿(mào)易伙伴，也是成長性最強的經(jīng)濟體之一，廣西與東盟的貿(mào)易合作具有非常廣闊的發(fā)展前景。
從古至今，交通始終是“一帶一路”能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵，廣西要在“一帶一路”中成為銜接中國與東盟的重要門戶，必須要有完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐。目前，廣西與東盟貿(mào)易往來主要以航運為主，良好的海洋資源給廣西提供了先天優(yōu)勢。2007年，廣西成立北部灣港，對原先分屬北海、欽州、防城港三市管理的港口進行跨行政區(qū)域整合，實現(xiàn)了港口吞吐量穩(wěn)步增長。廣西北部灣港與7個東盟國家的47個港口建立海上運輸往來，定期集裝箱外貿(mào)班輪航線達29條，年貨物吞吐能力超過2億噸。出色的港口建設(shè)和航運能力，確保廣西具備更大貿(mào)易量的承載和運轉(zhuǎn)能力。
合作必須要有有效的抓手，才能夠更有重心和效率。廣西選取重點園區(qū)作為這一抓手，來推動與東盟國家在“一帶一路”中的深度參與和融合。目前，廣西已與東盟的8個國家開展園區(qū)合作，正在建設(shè)和推進的園區(qū)有近20個，基本實現(xiàn)東盟國家合作園區(qū)全覆蓋。中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)是繼中新蘇州工業(yè)園區(qū)、中新天津生態(tài)城之后，中外政府合作建設(shè)的第三個國際園區(qū)，截至2016年底，先后有50多個產(chǎn)業(yè)項目落戶中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)，總投資超過280億元人民幣。
一手抓交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一手抓重點園區(qū)合作建設(shè)，廣西為融入“一帶一路”插上了騰飛的雙翼，而與東盟的深入貿(mào)易合作則在不斷地為廣西騰飛添加動能。4月19日至21日，習(xí)近平總書記在廣西考察期間，對廣西參與“一帶一路”寄予厚望，希望廣西寫好新世紀(jì)海上絲綢之路新篇章，這是鼓勵也是鞭策，廣西要深入貫徹習(xí)近平總書記重要講話精神，在“一帶一路”大框架下推動廣西發(fā)展邁上新的臺階。（胡蔚）
