作者： 高路易Louis Kuijs（英國）
2013年9月習近平主席提出的“一帶一路”倡議旨在通過加強全球聯(lián)結(jié)、改善基礎設施，將中國與亞歐、中東和非洲更好地連接起來。該倡議希望在“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的框架下，打造多個經(jīng)濟走廊地帶。
過去四年，“一帶一路”倡議逐漸獲得新項目和新融資的青睞，比如中國主導建設的境外鐵路旗艦項目——全長418公里的中老鐵路，投資460億美元（約合3175億元人民幣）的中巴經(jīng)濟走廊，以及亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金的創(chuàng)立，這些都是很好的例證。盡管項目總數(shù)和融資總額難以量化，但僅國家開發(fā)銀行一家金融機構(gòu)在2015年就為超過900個項目準備了8900億美元（約合6.14萬億元人民幣）資金，這從一個側(cè)面凸顯了“一帶一路”任務的規(guī)模之大、量級之高。
一方面，亞洲基礎設施投資銀行等新的多邊機構(gòu)開始在項目融資中發(fā)揮積極作用；另一方面，絕大多數(shù)“一帶一路”項目的資金實際上是來自參與項目的雙方。除了國家開發(fā)銀行和中國進出口銀行之外，我們估算中國四大國有銀行在2016年向“一帶一路”沿線的經(jīng)濟體提供了900億美元（約合6212億元人民幣）的貸款。我們預計未來這一趨勢還將持續(xù)下去。
不過，如果同基礎設施建設開支和“一帶一路”倡議覆蓋的廣闊區(qū)域的需求相比較，就算把每年的雙邊和多邊融資資金，包括來自世界銀行和亞洲發(fā)展銀行等國際多邊金融機構(gòu)的資金都加起來，也是不太多的。據(jù)亞洲發(fā)展銀行預測，到2030年該地區(qū)基礎設施投資需求每年將達到1.7萬億美元（約合11.7萬億元人民幣）。
“一帶一路”倡議將促進沿線各國的基礎設施建設，讓一些世界上最不發(fā)達的地區(qū)受益，同時，完善的基礎設施將會推動貿(mào)易和投資、創(chuàng)造新的市場尋求、促進全球發(fā)展。我們預測，“一帶一路”覆蓋區(qū)域?qū)θ蚪?jīng)濟增長貢獻率將大幅上漲，從2016年的68%提高至2050年的80%。當然，該地區(qū)也面臨經(jīng)濟下行的風險，像是全球貿(mào)易保護主義和國內(nèi)供給側(cè)制約，但基礎設施發(fā)展、區(qū)域貿(mào)易和投資合作會抵消這些負面影響。
由于“一帶一路”倡議帶來新的海外需求，我們預測中國的建筑公司將從在很大程度上受益。不過，中國需要確保自身與其他國家的經(jīng)濟往來不會失衡，避免貿(mào)易赤字引發(fā)緊張局勢。
總之，中國向“一帶一路”倡議投入了眾多政治、能源和金融資源，該倡議在過去四年間取得了令人矚目的進展。我們預計，這一倡議將對參與經(jīng)濟體的長期增長和發(fā)展產(chǎn)生支撐作用。此外，“一帶一路”倡議將為中國提供一個在加強全球金融治理方面發(fā)揮更大作用的平臺，有助于提升中國的國際影響力、實現(xiàn)人民幣的國際化。
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