二、加快推進(jìn)內(nèi)連外通、互聯(lián)互通的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造通江達(dá)海、陸海聯(lián)動(dòng)的南向大通道

堅(jiān)持交通優(yōu)先發(fā)展，陸、海、空“三管齊下”，繼續(xù)推進(jìn)“修機(jī)場(chǎng)、建碼頭、建高鐵”三件大事，提升出海出邊出�。▍^(qū)）通達(dá)能力，打造廣西乃至西南中南地區(qū)新的出海通道。推進(jìn)玉林鐵路地區(qū)樞紐擴(kuò)能改造，實(shí)施洛湛鐵路玉林至梧州段電氣化改造，加快玉林至梧州、玉林至北海城際鐵路和張家界-桂林-玉林-�？诟咚勹F路前期工作，打造南向運(yùn)輸通道，連通對(duì)接“渝桂新”南向大通道和新南北大通道。推進(jìn)玉林至湛江、玉林至荔浦、北流清灣至南寧蘇圩、博白松旺至鐵山港東岸等4條高速公路建設(shè)，形成“兩橫三縱”的出海高速公路網(wǎng)。加快玉林民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，開(kāi)通玉林至沿海主要城市航線，構(gòu)建連接沿海城市和“一帶一路”重點(diǎn)地區(qū)的高效便捷航空運(yùn)輸通道。加快推進(jìn)繡江復(fù)航工程，提升內(nèi)河通航能力，有效連通珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶，實(shí)現(xiàn)水路經(jīng)西江出海。加快完善網(wǎng)絡(luò)樞紐配套銜接，強(qiáng)化與國(guó)家、自治區(qū)對(duì)外大通道的互聯(lián)互通，打造區(qū)域性國(guó)際商貿(mào)物流中心。

三、以“產(chǎn)港城”一體化推進(jìn)龍港新區(qū)龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園建設(shè)，構(gòu)筑融入“一帶一路”建設(shè)的前沿門(mén)戶

玉林龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園是廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)龍港新區(qū)“一區(qū)兩園”的重要組成部分，也是玉林向海發(fā)展、融入“一帶一路”建設(shè)的前沿門(mén)戶。必須抓住自治區(qū)批復(fù)同意設(shè)立北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)龍港新區(qū)的重大機(jī)遇，圍繞新定位新要求，按照“產(chǎn)港城”一體化的發(fā)展理念，堅(jiān)持以港促產(chǎn)、以港興城、港以城興、港城共榮，全面推進(jìn)龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園建設(shè)，加快打造成為北部灣新增長(zhǎng)極、“雙核驅(qū)動(dòng)”新平臺(tái)，成為北部灣新興臨港工業(yè)基地、北部灣生態(tài)濱海新城和廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵山港（龍?zhí)叮┙M團(tuán)現(xiàn)代服務(wù)中心。重點(diǎn)推進(jìn)鐵山港東岸碼頭建設(shè)，加快“一港一路一航道”建設(shè)，爭(zhēng)取兩個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)、10個(gè)5000噸級(jí)通用泊位早日建成使用，打通玉林出�？凇７龀謮汛笾薪�、銀億等重點(diǎn)企業(yè)，做強(qiáng)做大以鎳鐵冶煉為龍頭的有色金屬產(chǎn)業(yè)，拓展延伸不銹鋼、合金等產(chǎn)業(yè)鏈，培育壯大新材料、再生資源、臨港產(chǎn)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)用3至5年時(shí)間形成500億元級(jí)新材料產(chǎn)業(yè)、200億元級(jí)再生資源產(chǎn)業(yè)。大力推進(jìn)產(chǎn)城融合，完善園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施，促進(jìn)人口和產(chǎn)業(yè)集聚。創(chuàng)新園區(qū)管理體制，實(shí)行特區(qū)式管理，賦予園區(qū)相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)管理和行政管理權(quán)限，增強(qiáng)園區(qū)獨(dú)立運(yùn)作能力和管理服務(wù)功能。改革園區(qū)人事制度和薪酬制度，打破干部身份界限，建立“人員能進(jìn)能出、職務(wù)能上能下、待遇能升能降”的選人用人機(jī)制，激發(fā)園區(qū)動(dòng)力活力。