陳忠祥正在查看橋梁支座。

　　每日甘肅網(wǎng)記者 韋德占

　　“再過(guò)幾年，我就要退休了，今后不論我是不是“大師”，我的舞臺(tái)始終在一線，當(dāng)下最要緊的是把33年來(lái)所掌握的一些經(jīng)驗(yàn)和絕活，手把手地教給職工們，培養(yǎng)出更多的技術(shù)工人。”入行33年的蘭州鐵路局定西工務(wù)段橋隧工陳忠祥，愛橋、癡橋，從“門外漢”蛻變?yōu)闃蛩怼按髱煛薄?/p>

　　2015年3月，陳忠祥獲得了國(guó)務(wù)院政府特殊津貼�！凹热贿x擇了橋隧，就要當(dāng)個(gè)最優(yōu)秀的橋隧工�！睉{著這個(gè)樸素的信念，陳忠祥從門外漢成長(zhǎng)為國(guó)家級(jí)鐵路橋隧工技能大師，在平凡的崗位上實(shí)現(xiàn)了自己，贏得了贊譽(yù)。

　　33年前，陳忠祥告別了心愛的電力機(jī)車，轉(zhuǎn)崗到隴西工務(wù)段當(dāng)上了一名橋隧工。從此，他開始了常年與橋隧為伴、以峽谷為家的“遷徙”生活。

　　半路出家的他，生性不服輸。為了盡快掌握橋隧養(yǎng)護(hù)技能，他住進(jìn)單身宿舍，白天在師傅幫助下，勤學(xué)苦練，虛心請(qǐng)教；晚上，還要挑燈苦讀專業(yè)書籍，鋪畫各種示意草圖。記不清是在多少次上山、下河、鉆洞子之后，他成為了一名能在生產(chǎn)上獨(dú)擋一面的技術(shù)尖子。

　　陳忠祥的第一次“露臉”是在1988年的6月，他奉命趕到清水支線配合1號(hào)、2號(hào)大橋大修施工。一臺(tái)日本進(jìn)口的空壓機(jī)葉片突然停轉(zhuǎn)導(dǎo)致整個(gè)工程不得不停下來(lái)。面對(duì)“洋玩藝兒”，富有經(jīng)驗(yàn)的老師傅們一籌莫展。

　　“我試試吧！”頗有初生牛犢不怕虎精神的陳忠祥站了出來(lái)。當(dāng)時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)根本沒(méi)有空壓機(jī)的技術(shù)資料，日本的風(fēng)動(dòng)式葉片和國(guó)內(nèi)活塞式葉片的工作原理也大不相同。大膽自薦后陳忠祥開始了小心翼翼地故障檢測(cè)。

　　他一遍遍拆裝空壓機(jī)，利用“排除法”找尋故障點(diǎn)。因?yàn)楹ε赂慊炝慵�位置，他就一個(gè)個(gè)編上號(hào)碼，邊比對(duì)、邊琢磨，天天一身油。直到第三天，細(xì)心的陳忠祥終于發(fā)現(xiàn)：由于磨耗的原因，各個(gè)葉片之間的間隙距離不一致，從而導(dǎo)致了空壓機(jī)不能隨著負(fù)荷的變換而自動(dòng)調(diào)節(jié)給油量。這和許多人之前猜測(cè)的故障原因都不一樣。陳忠祥立即更換了磨耗超限的所有葉片，空壓機(jī)的歡快轟鳴聲又開始響徹在工地上，職工們士氣高漲，比原計(jì)劃提前42天完成了橋梁大修任務(wù)。

　　如果說(shuō)陳忠祥成為業(yè)務(wù)尖子有什么秘訣。那應(yīng)該是他把別人用來(lái)喝酒、打麻將的時(shí)間都用來(lái)鉆研技術(shù)了。為了成為技師、高級(jí)技師，他已經(jīng)記不清自己看過(guò)多少本書了。在他家里，各種業(yè)務(wù)書里的各種標(biāo)記比比皆是，書皮薄膜磨起了皺，邊緣四周又黑又破，他做過(guò)的讀書筆記就有12萬(wàn)字之多。這些都成為了他在技術(shù)上不斷攀登的階梯。

　　2002年參評(píng)高級(jí)技師時(shí)，他站在高級(jí)技師的考場(chǎng)上侃侃而談，以淵博的知識(shí)和過(guò)硬的功底徹底征服了現(xiàn)場(chǎng)的11名評(píng)委。

　　2006年，由于技術(shù)業(yè)務(wù)突出，陳忠祥被選拔到車間管理崗位。但技術(shù)創(chuàng)新的挑戰(zhàn)感和對(duì)事業(yè)的進(jìn)取心始終吸引著他，他毅然辭去了副主任的“官位”，回到了屬于他的那片舞臺(tái)，又開始了“瘋狂”的技術(shù)鉆研。

　　陳忠祥技能大師工作室部分技術(shù)成果。

　　“技術(shù)創(chuàng)新并非實(shí)驗(yàn)室獨(dú)有，一線才是最大的創(chuàng)新舞臺(tái)”

　　他創(chuàng)建的“更換K型扣件三步作業(yè)法”，有效地解決了運(yùn)營(yíng)線鋼梁橋明橋面大修中的行車安全和作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題，被蘭州鐵路局廣泛推廣使用；發(fā)明的“小型雙面篩沙機(jī)”，改變了傳統(tǒng)篩沙機(jī)效率低、耗電量大、占用場(chǎng)地大的弊端；成功運(yùn)用“微牽釘”等技術(shù)，優(yōu)化了《套箍整治混凝土橋墩風(fēng)化病害》、《新運(yùn)營(yíng)線橋梁支座首次維修工藝》等多項(xiàng)橋涵病害整治的成熟工藝；2010年，他歸納整理出的《Ⅱ型混凝土軌枕護(hù)軌間距改造的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)要領(lǐng)》，革新小工具2件，進(jìn)行了全局推廣，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益26.4萬(wàn)元。

　　寶蘭客專定西工務(wù)段管內(nèi)93%以上是橋隧，自2015年5月介入檢查工作以來(lái)，工作室成員走遍了寶蘭客專59座橋梁、37座隧道，五進(jìn)五出全長(zhǎng)14.965公里的朱家山隧道。全長(zhǎng)11.393公里的社棠渭河特大橋，陳忠祥走了3遍，檢測(cè)了近萬(wàn)個(gè)橋梁支座，對(duì)156公里的隧道逐米敲擊檢測(cè)，對(duì)檢查出的各類橋隧問(wèn)題逐一進(jìn)行超前整治。由于提前介入，他們將發(fā)現(xiàn)的橋梁支座轉(zhuǎn)角超限、隧道二襯空洞等病害及時(shí)反饋施工方，減少了返工成本，消除了安全隱患。

　　陳忠祥總是說(shuō)：“技術(shù)創(chuàng)新并非實(shí)驗(yàn)室獨(dú)有，一線才是最大的創(chuàng)新舞臺(tái)�！蹦壳埃�針對(duì)寶蘭客專和蘭渝鐵路等新線橋隧設(shè)備新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用，工作室成員努力開展《客運(yùn)專線新型橋梁支座的檢查與保養(yǎng)》的攻關(guān)，積極革新橋梁支座快速檢測(cè)量具，為高速鐵路新設(shè)備的檢查檢測(cè)探索方便快捷的工藝方法。

　　陳忠祥技能大師工作室部分技術(shù)成果。

　　“橋，是我一生的追求”

　　陳忠祥愛橋、癡橋，櫛風(fēng)沐雨，無(wú)怨無(wú)悔：“心存感激是我最應(yīng)該做的，那一座座延伸的橋，是我一生的追求�！�

　　在陳忠祥的樸素世界觀里，利用自己的知識(shí)和技能“教人以漁，惠人終生”，是回饋社會(huì)、感謝生活的最直接方式。

　　工務(wù)作業(yè)“苦、臟、累”，陳忠祥獨(dú)辟蹊徑，以作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)為課堂，以單項(xiàng)作業(yè)為內(nèi)容，用多方位的引導(dǎo)方法來(lái)調(diào)動(dòng)職工的學(xué)習(xí)積極性。他把日常所學(xué)“點(diǎn)”的知識(shí)歸納成了“塊”。怕職工聽不懂，他就和班組的老師傅進(jìn)行交流，和他們一起探討授課與學(xué)習(xí)的方式、方法，對(duì)重點(diǎn)反復(fù)講，對(duì)難點(diǎn)仔細(xì)講，盡可能做到通俗易懂，深受職工的歡迎。

　　陳忠祥管理過(guò)的隴西橋隧機(jī)械化工隊(duì)是工務(wù)段有名的“學(xué)習(xí)型班組”。一個(gè)不到30人的班組竟有高級(jí)技師1名、技師2名，報(bào)名參加職業(yè)技能鑒定的26名橋隧工都是一次性通過(guò)考試。

　　30余年來(lái)，他精心編寫的《橋隧工習(xí)題集》《橋隧工崗位必備操作技能》等培訓(xùn)教材總計(jì)達(dá)60余萬(wàn)字，撰寫的關(guān)于高技能人才的論文獲得中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)論文二等獎(jiǎng)。豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和勤奮嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖谡n態(tài)度，使他在蘭州局工務(wù)培訓(xùn)基地廣受歡迎，贏得了“蘭州局橋隧第一講”的美譽(yù)。

　　陳忠祥還憑借嫻熟的機(jī)械技術(shù)，制作出了橋枕鉆孔機(jī)，大大提高了工作效率，使橋枕加工優(yōu)良率從80%一下子提高到了98%，降低能耗約33%。如今，這套“陳氏橋枕鉆孔機(jī)”成了全局兄弟單位借來(lái)借去的“寶貝”。歷經(jīng)磨礪的陳忠祥，在事業(yè)天空中升起了美麗的七色彩虹，“全國(guó)技術(shù)能手”、“隴原技能大獎(jiǎng)”等十余項(xiàng)榮譽(yù)集于一身。

　　2013年11月14日，以“陳忠祥”名字命名的國(guó)家級(jí)技能大師工作室“落戶”定西工務(wù)段，這是甘肅省唯一一家以鐵路職工個(gè)人名字命名的國(guó)家級(jí)技能大師工作室。這個(gè)工作室，現(xiàn)有10名高級(jí)技師任教，擁有現(xiàn)代化的多媒體教室、微機(jī)室、模型室、實(shí)驗(yàn)室，以及8000平方米的技能實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地。

　　“我的舞臺(tái)始終在一線�，F(xiàn)在，隨著鐵路重載、高速的發(fā)展，對(duì)既有橋隧的養(yǎng)護(hù)提出了更高要求，迫切需要一批掌握現(xiàn)代橋隧養(yǎng)護(hù)技術(shù)的人員，為鐵路安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航，國(guó)家級(jí)鐵路橋隧工技能大師室為我們搭建了這樣一個(gè)平臺(tái)�！标愔蚁樽院赖馗嬖V記者，今后，他們將會(huì)更好更全面地為企業(yè)、為社會(huì)做貢獻(xiàn)。