執(zhí)法人員查處違規(guī)網(wǎng)約車。廣西新聞網(wǎng)-南國早報記者 張文卉攝
8月1日，南寧市網(wǎng)約車新政正式開始實施。一方面，交通執(zhí)法部門開始對網(wǎng)約車“動真格”，在客運站、火車站等重點場所密集開展查處行動，部分未取得相關證件的網(wǎng)約車不敢上路接單；另外一方面，出租車也開始“見風使舵”，拒載、議價等亂象又有抬頭跡象�；谝陨蟽煞矫娴脑�，困擾市民的“打車難”再次出現(xiàn)。（8月23日《南國早報》）
應當肯定地說，5月1日起《南寧市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理實施細則》實施，對規(guī)范網(wǎng)約車經(jīng)營管理，提升服務品質，有著一定的引導作用。但可惜的是，這項新政雖然設置了3個月的過渡期，在8月1日正式實施后，還是出現(xiàn)了一些亂象，市民依舊“打車難”。這暴露了相關部門在監(jiān)管服務細節(jié)上太粗放。
其一，網(wǎng)約車已經(jīng)成為了市民出行的主要選擇方式之一。主管部門沒有很好地評估網(wǎng)約車運力及在城市綜合交通運輸體系中所占比例，網(wǎng)約車準入門檻設置的提高，直接將不少網(wǎng)約車攔在了新政之外，部分網(wǎng)約車被迫退出市場，城市交通服務出現(xiàn)了“斷檔”，無法滿足群眾的出行選擇需求。如果新政先能提前預判，如采用延長過渡期的同時漸進淘汰不合規(guī)的網(wǎng)約車，或許能緩解“打車難”。
其二，新政實施進度緩慢，網(wǎng)約車平臺對待新政尚有異議。作為在南寧擁有最大市場份額的滴滴打車，一直到8月22日才獲發(fā)“平臺證”。雖然期間相關部門對其采取了約談等措施，但是平臺方的配合態(tài)度還是不夠積極，甚至在沒有取得“平臺證”的情況下，竟通過獎勵活動鼓勵司機多接單出車。不難看出，相關部門對新政的組織實施尚存欠缺。
其三，未能很好發(fā)揮出租車的“補臺”作用。本來，嚴管網(wǎng)約車，能夠減少傳統(tǒng)出租車市場競爭壓力。但是，出租車司機們卻不領情，挑客、拒載、議價、不打表等長期存在的頑疾又卷土重來。如此“趁火打劫”的行為，相關部門有沒有做好預判，提前做好預案措施？
對于網(wǎng)約車新政的實施，除了加強路面執(zhí)法檢查，加大對運營平臺的監(jiān)管力度，倒逼網(wǎng)約車加快持證上崗之外，相關部門也應從中對服務的細化有所思考。目前城市交通還有許多短板和脆弱之處，比如，城市公共交通還不能滿足市民的出行需求，城市交通體系還不能做到均衡化、多元化發(fā)展，個別網(wǎng)約車平臺一家獨大的現(xiàn)象還存在等等。如果這些問題不進一步理順和解決好，不僅給新政的實施帶來困惑，也會給今后的管理增加難度，甚至有被叫板的可能。（黃富維）
