BMC車隊是一支國際化部隊：注冊地在美國，主贊助商是瑞士自行車品牌BMC，當(dāng)家明星里奇•波特則來自南半球的澳大利亞。但這并不影響他們成為主車群中團隊合作最流暢的車隊——團體計時賽是BMC車隊的傳統(tǒng)強項。相比車手個人的計時賽水平，隊員之間的合作默契與否，對這個項目來說更為重要。在大部分的團體計時賽中，BMC車隊都能穩(wěn)定進入前三。比如在今年雙海賽第一賽段上，BMC刷出了平均時速60公里的驚人成績。
7人陣容
迪利耶（Silvan DILLIER），瑞士，27
2017年是迪利耶在BMC的第四年，也是他取得突破的一年。迪利耶以計時賽成名，曾是兩屆ITT國家冠軍。今年的百屆環(huán)意第六賽段，迪利耶奮力突圍，頂住大集團的追擊，并在最后的上坡沖刺力壓比利時新星斯泰芬，贏得職業(yè)生涯首個大環(huán)賽賽段冠軍。下賽季，迪利耶將轉(zhuǎn)投AG2R開始新的旅程，“環(huán)廣西”或?qū)⒊蔀樗贐MC的告別演出。
格爾茨（Floris GERTS），荷蘭，25
荷蘭小將有不錯的沖刺能力，雖然無法與加維里亞、尤安、馬修斯這些頂級沖刺手抗衡，但也期待他在今年“環(huán)廣西”中的表現(xiàn)。
赫爾曼斯（Ben HERMANS），比利時，31
赫爾曼斯也在2017年迎來了爆發(fā)。今年之前，他最成功的經(jīng)歷是2015布拉班特之箭突圍，從馬修斯等名將手上搶走冠軍。2017環(huán)阿曼，而立之年的赫爾曼斯收獲了兩個賽段冠軍，以高姿態(tài)拿下最后的總冠軍，此后他在許多重要的比賽中都有不俗的發(fā)揮，拒絕淪為平庸之輩。
羅斯科夫（Joey ROSSKOPF），美國，28
新任美國ITT國家冠軍。
塞尼（Manuel SENNI），意大利，25
塞尼在GC方面有一定的潛力，環(huán)巴倫西亞最佳年輕車手和科羅拉多經(jīng)典賽總冠軍是他今年交出的答卷。不過意大利小將在BMC獲得的資源有限，明年將回到國內(nèi)的巴迪亞尼車隊發(fā)展。他會選擇低調(diào)的結(jié)束賽季，還是會在BMC的最后一戰(zhàn)奮力一搏？
范霍伊頓克（Nathan VAN HOOYDONCK），比利時，22
比利時小將今年剛剛從BMC發(fā)展車隊升入一隊。初生牛犢不怕虎，年輕的范霍伊頓克在今年的國家錦標(biāo)賽跟住一群老大哥沖進前五，令人眼前一亮。
弗列根（Loic VLIEGEN），比利時，24
弗列根臨危受命，替補參加了今年的環(huán)西，并在第一賽段的TTT收獲冠軍。不過他更擅長阿登古典賽——“環(huán)廣西”第四賽段的上坡沖刺，正是他的菜。
替補陣容
BMC替補名單中還有范阿維馬特、范加德倫、奧斯和埃爾米格這樣的知名車手。不過范阿維馬特最近表示，他會來廣西但不參加“環(huán)廣西”的比賽，只參加最后一天在桂林舉辦的UCI年度頒獎盛典——“二維碼”提前鎖定了本賽季的UCI積分個人排名第一。
BMC人人都是TT高手，此言不虛。但考慮到“環(huán)廣西”沒有計時賽段，BMC陣中也缺少沖刺好手，這群TT高手怕是沒有用武之地。爭取突圍對他們來說也許是不錯的選擇。當(dāng)然了，赫爾曼斯和弗列根狀態(tài)好的話，也有希望沖擊總成績高排名。
