交通運(yùn)輸更便捷

“高速公路網(wǎng)絡(luò)更加四通八達(dá)，高鐵出行能達(dá)到的城市越來越多，農(nóng)村的水泥路讓鄉(xiāng)村道路變得好走了……”這是很多喜歡出行的朋友對(duì)于廣西交通的切身感受。

數(shù)據(jù)顯示，近幾年，廣西交通運(yùn)輸效率和服務(wù)能力取得了重大突破。從2011年2015年，廣西公路總里程達(dá)到11.79萬公里，5年新開工高速公路項(xiàng)目19個(gè)共2253公里，建成高速公路項(xiàng)目18個(gè)1715公里，新增18個(gè)縣通高速公路。新增5500個(gè)建制村通瀝青（水泥）路，建制村通暢率由2010年的58.5%提高到97%，位居西部地區(qū)前列。很多喜歡自駕游的朋友就能明顯感受到去區(qū)內(nèi)各地旅游，高速路能達(dá)到的地方更多了，就連鄉(xiāng)村的道路基本上都是水泥路，一改往日鄉(xiāng)村路泥濘坑洼的狀況。

在廣西的港灣或是內(nèi)河上行進(jìn)的船只也變多、變大了。數(shù)據(jù)顯示，北部灣港生產(chǎn)性泊位新增39個(gè)，達(dá)到256個(gè)，港口綜合通過能力達(dá)到2.25億噸，集裝箱通過能力達(dá)到423萬標(biāo)箱，分別為2010年的1.84倍和3.25倍。內(nèi)河港口實(shí)際綜合通過能力達(dá)到1億噸，實(shí)現(xiàn)了西江億噸黃金水道建設(shè)目標(biāo)。

高鐵拉近了城市之間的時(shí)間距離，像“到廣州喝早茶”、“去桂林過周末”、“去柳州吃螺螄粉”已經(jīng)是不少廣西居民的生活現(xiàn)狀，這一切都得益于廣西鐵路建設(shè)的大發(fā)展。2013年以來，廣西鐵路建設(shè)完成固定資產(chǎn)投資1287億元，鐵路建設(shè)配套資金到位率和投資完成量一直位居全國前列，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)大發(fā)展的“廣西速度”，累計(jì)開通衡柳、柳南、南廣等7條高鐵，高鐵里程1751公里。廣西高鐵基本形成“北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)新格局、以南寧為中心的高鐵經(jīng)濟(jì)圈。