央視網(wǎng)消息：從廊坊到北京，鐵路運(yùn)行74公里。1988年，趙紅衛(wèi)要在這段求學(xué)路上花費(fèi)1個(gè)多小時(shí)。如今，這段探親路被高鐵縮短至21分鐘。

　　30年，中國(guó)鐵路技術(shù)不斷更新?lián)Q代;30年，進(jìn)京求學(xué)的小姑娘成了中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席工程師;30年，趙紅衛(wèi)將最美的芳華獻(xiàn)給了驚艷世界的“中國(guó)速度”。

　　厲害了!

　　外國(guó)高鐵列車(chē)在中國(guó)“齊步走”

　　2017年6月26日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組復(fù)興號(hào)正式開(kāi)通運(yùn)行，并于9月實(shí)現(xiàn)了350公里/時(shí)的全球商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵最高時(shí)速。復(fù)興號(hào)上安裝使用的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，正是趙紅衛(wèi)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的。

　　實(shí)現(xiàn)列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)“中國(guó)造”，到底有多牛?

　　高鐵，是世界鐵路科技同行角逐的舞臺(tái);高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，更是森嚴(yán)壁壘的核心領(lǐng)域。10多年前，中國(guó)研發(fā)“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組，引進(jìn)了日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)多種型號(hào)列車(chē)。標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來(lái)了很多麻煩：車(chē)上的零部件不能互換，每種車(chē)都要有備用車(chē)停在車(chē)站，每換一種車(chē)型司機(jī)就要重新學(xué)習(xí)操作……

　　因?yàn)橼w紅衛(wèi)團(tuán)隊(duì)，這樣的煩惱一去不復(fù)返。

　　2016年7月15日，兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組在鄭徐高鐵成功完成交會(huì)試驗(yàn)�，F(xiàn)場(chǎng)科研實(shí)驗(yàn)人員在列車(chē)上各司其職，堅(jiān)守各自的試驗(yàn)崗位，當(dāng)列車(chē)速度漸漸降下來(lái)后，同事們開(kāi)始在車(chē)廂里互相握手表示祝賀，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)中的趙紅衛(wèi)有些難以抑制激動(dòng)的心情，淚水幾次奔涌而來(lái)卻都被她止住了。這一天，中國(guó)高鐵一舉創(chuàng)下兩個(gè)世界“第一”：擬運(yùn)營(yíng)高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)第一次跑出時(shí)速420公里;她團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)，讓兩列不同廠(chǎng)家制造的動(dòng)車(chē)組神奇地聯(lián)掛在了一起，創(chuàng)造了兩個(gè)廠(chǎng)家動(dòng)車(chē)組重聯(lián)的國(guó)際先例。

　　“舉個(gè)例子，就好比咱倆兩個(gè)人，誰(shuí)也不了解誰(shuí)。它現(xiàn)在要通過(guò)一個(gè)辦法，讓兩個(gè)能齊步走，能讀懂‘左手做動(dòng)作’，就做動(dòng)作;讓‘右手摸頭’，就右手摸頭。”趙紅衛(wèi)打了個(gè)生動(dòng)的比喻。

　　13年前，趙紅衛(wèi)結(jié)緣高鐵。在與國(guó)外高鐵公司的談判中，趙紅衛(wèi)認(rèn)識(shí)到動(dòng)車(chē)組的工作都是基于列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，而中外差距之大讓她深受觸動(dòng)�！熬秃孟裎覀円�蓋一個(gè)高樓大廈，最基礎(chǔ)的磚都沒(méi)有。從那個(gè)時(shí)候，我們就下定決心要進(jìn)行整個(gè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。”

　　面對(duì)差距，沒(méi)有惴惴;面對(duì)挑戰(zhàn)，有充分的自信。中國(guó)科研工作者的理性與執(zhí)著，中國(guó)知識(shí)女性的柔韌與從容，在趙紅衛(wèi)身上恰如其分地融合在一起，形成一種獨(dú)特的魅力。

趙紅衛(wèi)與中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組復(fù)興號(hào)合影（本人供圖）

　　敢挑戰(zhàn)

　　一腔熱忱許芳華

　　1969年，趙紅衛(wèi)生于河北廊坊的一個(gè)軍人家庭。從小家教嚴(yán)厲，尤其是父親對(duì)她的影響很深�！靶�時(shí)候每次考試卷要家長(zhǎng)簽字，如果沒(méi)考100分他都不簽字，只能找我媽簽�！被剡^(guò)頭來(lái)，趙紅衛(wèi)很感激家庭對(duì)于自己學(xué)業(yè)和成長(zhǎng)的要求，歷練了一個(gè)科研者堅(jiān)韌務(wù)實(shí)、不懼挑戰(zhàn)的寶貴品格。

　　2010年和諧號(hào)CRH380BL動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)時(shí)，趙紅衛(wèi)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了一個(gè)幾乎不可能完成的任務(wù)——他們要在3個(gè)月時(shí)間內(nèi)，將16輛編組動(dòng)車(chē)組改造成12輛編組動(dòng)車(chē)組，并且試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組最高速度。這樣的任務(wù)，甚至連國(guó)外同行也認(rèn)為不可能。

　　在那3個(gè)月里，她和團(tuán)隊(duì)成員集中攻關(guān)，分析可能影響功率發(fā)揮的各種因素，制訂了詳細(xì)的實(shí)施方案，通過(guò)對(duì)任務(wù)的逐層分解，在試驗(yàn)室的仿真試驗(yàn)，加上全部試驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)的共同努力，最終圓滿(mǎn)完成了試驗(yàn)任務(wù)。

　　第一次去現(xiàn)場(chǎng)，為了尋找最佳的設(shè)備安裝位置，她徒手爬上了弧形車(chē)頂，任務(wù)完成了，腿還在顫抖;

　　武廣高鐵運(yùn)行實(shí)驗(yàn)，只有晚上才可以進(jìn)行動(dòng)車(chē)組檢修。幾十晚不眠不休，她寫(xiě)下了一本密密麻麻的“技術(shù)手冊(cè)”;

　　在大秦線(xiàn)開(kāi)展實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)條件艱苦，為了少上廁所，她一路上都不敢喝水……成功的那一刻，趙紅衛(wèi)和同事們流淚擁抱。

　　“我一路走來(lái)，鐵科院有一些老專(zhuān)家對(duì)我影響是很大的�！壁w紅衛(wèi)回憶，“我讀碩士時(shí)的導(dǎo)師許明樹(shù)先生，在做實(shí)驗(yàn)的時(shí)候他總是親力親為。即使退休了，也沒(méi)有停止學(xué)習(xí)，有一次我去他家，看到他還在學(xué)習(xí)C語(yǔ)言編程�！痹阼F路科研領(lǐng)域，他們對(duì)學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)抱有熱情，對(duì)研究數(shù)據(jù)一絲不茍，即使年紀(jì)大了去現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)也毫不含糊……這些都深深感染著她。

　　在鐵科院院史館里， 1400多張珍貴照片，400多件藏品，定格了鐵路運(yùn)輸發(fā)展的重要時(shí)刻，也記錄了一代代鐵路人的真摯情懷。

　　回憶建館時(shí)，院里的老專(zhuān)家們幾經(jīng)考慮，最終選了一句黎巴嫩詩(shī)人紀(jì)伯倫的詩(shī)，做成石刻放在入口的醒目位置：

　　“不要因?yàn)槲覀冏叩锰�遠(yuǎn)，而忘記為什么出發(fā)�！�

　　趙紅衛(wèi)接受央視網(wǎng)記者采訪(fǎng)（攝影：李夏）

　　時(shí)速350公里之后

　　“中國(guó)速度”還會(huì)更快嗎?

　　高鐵技術(shù)始于日本、興于歐洲，如今中國(guó)一馬當(dāng)先。十幾年時(shí)間，從追趕到引領(lǐng)，從中國(guó)制造到中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)高鐵走過(guò)了高效而輝煌的引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新之路。

　　2012年，趙紅衛(wèi)多了一個(gè)身份——UIC國(guó)際鐵路聯(lián)盟機(jī)車(chē)車(chē)輛分委員會(huì)數(shù)據(jù)與通信專(zhuān)業(yè)組組長(zhǎng)。在這個(gè)主要由西方國(guó)家組成和把控的聯(lián)盟中，她是第一位擔(dān)任專(zhuān)業(yè)組組長(zhǎng)的亞洲人。

　　“在這個(gè)組里能夠接觸到德鐵、法鐵、意大利鐵路，以及很多國(guó)外鐵路公司的同行專(zhuān)家，共同討論技術(shù)的發(fā)展方向”，趙紅衛(wèi)說(shuō)，她先后主持了一些國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定中積極代表中國(guó)發(fā)聲。

　　有人問(wèn)，時(shí)速350公里之后，中國(guó)高鐵還會(huì)更快嗎? 答案是肯定的。

　　為了支撐“一帶一路”倡議，中國(guó)正在研發(fā)時(shí)速400公里的互聯(lián)互通變軌距的高速動(dòng)車(chē)組。也許在不久的某一天，人們將從北京乘坐這趟列車(chē)到達(dá)西班牙馬德里。目前中國(guó)高速列車(chē)時(shí)速是350公里，航空的時(shí)速是800公里，在350公里到800公里的速度空白里該怎么辦?中國(guó)高鐵正在研制時(shí)速600公里的高速磁浮列車(chē)。

　　但是，中國(guó)高鐵追求的已不僅是速度。

　　“高鐵動(dòng)車(chē)組下一步要朝著綠色智能的方向發(fā)展，采用新材料新能源，節(jié)能降耗是我們的研發(fā)目標(biāo)�！壁w紅衛(wèi)透露，現(xiàn)在她們團(tuán)隊(duì)的工作都是在圍繞綠色智能展開(kāi)。比如，在車(chē)上增加更多的傳感器測(cè)點(diǎn)，能夠做到自動(dòng)感知自動(dòng)診斷自動(dòng)決策，使動(dòng)車(chē)組更加智能化，為旅行提供更加舒適溫馨的乘車(chē)運(yùn)行環(huán)境。

　　“現(xiàn)在地鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛，預(yù)計(jì)2022年冬奧會(huì)，百姓也能坐上自動(dòng)駕駛，有人值守的高鐵了!”

　　趙紅衛(wèi)在實(shí)驗(yàn)室（攝影：李夏）

　　另一種榜樣

　　復(fù)興號(hào)之外的趙紅衛(wèi)

　　一次國(guó)產(chǎn)化軟件裝車(chē)，趙紅衛(wèi)在京津線(xiàn)上添乘，往返15次，都沒(méi)有回廊坊的家。母親笑著調(diào)侃她，“你比大禹還厲害呢!大禹三過(guò)家門(mén)而不入，你15趟也不回來(lái)看一看�！�

　　如何平衡家庭和事業(yè)?這或許是每一個(gè)女科研工作者都會(huì)面對(duì)的問(wèn)題。

　　趙紅衛(wèi)的兒子讀高三。前不久，學(xué)校舉辦18歲成人禮，要求家長(zhǎng)和孩子給對(duì)方寫(xiě)一封信�！拔掖虿莞逵昧艘粋�(gè)小時(shí)，覺(jué)得這事比較隆重，又用小楷給他抄了2個(gè)小時(shí)。”兒子的回信令她意外。

　　“他寫(xiě)道，每天看到媽媽下了班好像沒(méi)有勁兒再干別的，那個(gè)疲勞的樣子，讓我覺(jué)得干什么事一定要忘我地付出，才會(huì)有成績(jī)�！壁w紅衛(wèi)驚訝于兒子的成長(zhǎng)，在自己心里他還是一個(gè)孩子，卻已經(jīng)有了相對(duì)獨(dú)立的觀(guān)察與思考能力。另一面，她也愧疚，“別的媽媽?xiě)?yīng)該更多的是照顧孩子，而我只是兒子的參照物。心里有點(diǎn)不平衡，不過(guò)很欣慰，兒子很獨(dú)立。”

　　“想對(duì)18歲的自己說(shuō)什么?”筆者因循而至，不禁好奇。

　　她發(fā)來(lái)一句話(huà)：

　　“你今天的任何努力都是有意義的，愿你不負(fù)青春韶華”。(文/于曉丹 視頻拍攝/李夏 楊兆荃 韓雪)

　　趙紅衛(wèi)在實(shí)驗(yàn)室觀(guān)看高鐵3D演示效果（攝影：李夏）

　　“他寫(xiě)道，每天看到媽媽下了班好像沒(méi)有勁兒再干別的，那個(gè)疲勞的樣子，讓我覺(jué)得干什么事一定要忘我地付出，才會(huì)有成績(jī)。”趙紅衛(wèi)驚訝于兒子的成長(zhǎng)，在自己心里他還是一個(gè)孩子，卻已經(jīng)有了相對(duì)獨(dú)立的觀(guān)察與思考能力。另一面，她也愧疚，“別的媽媽?xiě)?yīng)該更多的是照顧孩子，而我只是兒子的參照物。心里有點(diǎn)不平衡，不過(guò)很欣慰，兒子很獨(dú)立�！�

　　“想對(duì)18歲的自己說(shuō)什么?”筆者因循而至，不禁好奇。

　　她發(fā)來(lái)一句話(huà)：

　　“你今天的任何努力都是有意義的，愿你不負(fù)青春韶華”。(文/于曉丹 視頻拍攝/李夏 楊兆荃 韓雪)