“運(yùn)本地”到“運(yùn)全球” 大通道帶動(dòng)大轉(zhuǎn)型

——走訪南向通道系列報(bào)道之一

5月21日，從高空俯瞰重慶西部物流園。目前園區(qū)已開(kāi)行8條國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通道，是輻射整個(gè)中國(guó)西部、連接中亞和歐洲的重要鐵路樞紐。記者 鄧華 攝

廣西新聞網(wǎng)-廣西日?qǐng)?bào)特派記者 莫艷萍 雷倩倩 伍永志

開(kāi)欄語(yǔ) 2017年，因?yàn)橹行禄ヂ?lián)互通南向通道班列的開(kāi)通，一條新時(shí)代的“國(guó)際靈渠”由此開(kāi)辟，為“一帶一路”疏通了血脈經(jīng)絡(luò)。為展示南向通道建設(shè)的新成果新進(jìn)展，給我區(qū)南向通道建設(shè)提供有益借鑒，5月21日至6月4日，自治區(qū)黨委宣傳部組織自治區(qū)主要新聞媒體記者前往我國(guó)重慶、甘肅、貴州，并赴新加坡開(kāi)展“聚焦中新互聯(lián)互通南向通道”主題采訪報(bào)道。今日起，本報(bào)依托“廣西云”融媒體生態(tài)系統(tǒng)，全方位報(bào)道記者全程所見(jiàn)所記所思所學(xué)。敬請(qǐng)垂注。

山城重慶，西部物流園中歐班列（重慶）零公里地標(biāo)廣場(chǎng)。

36℃的高溫下，“0km”的雕塑標(biāo)志靜靜矗立。這個(gè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶渝新歐國(guó)際鐵路大通道的起始點(diǎn)，見(jiàn)證了“一帶一路”的騰飛。

每天，各類貨物被運(yùn)送到西部物流園，再由“渝新歐”“渝滿俄”“渝蒙俄”“渝黔桂新”、中亞、渝滬、渝甬、渝深等8條國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通道，轉(zhuǎn)運(yùn)至沿途數(shù)十個(gè)國(guó)家。

當(dāng)年，一條原本僅用于將代工筆記本電腦運(yùn)往歐洲的鐵路通道，已升級(jí)為重慶連接全球市場(chǎng)、打造西部開(kāi)放高地的新載體。

如今，中歐班列的“朋友圈”越來(lái)越大，已發(fā)展至50多條線路，主要貨源來(lái)自西南、華東、華南地區(qū)，國(guó)內(nèi)其他地區(qū)以及日韓、新加坡、越南等地。其中，重慶及西南周邊地區(qū)貨源約占50%，其他地區(qū)約占50%，主要貨物品類涵蓋了電子產(chǎn)品、整車及零部件、通信設(shè)備、機(jī)械、汽配、服裝、小家電、化工品、食品、冷鏈、醫(yī)藥及醫(yī)藥器械等數(shù)十個(gè)大類。

在重慶，中歐班列不再是一條簡(jiǎn)單的物流通道。它不僅讓重慶這個(gè)內(nèi)陸城市沿海化，還讓很多海外人士驚呼：“重慶，離歐洲竟如此之近。”它更推動(dòng)了重慶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，重塑其外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

2011年之前，被崇山峻嶺包圍的重慶產(chǎn)貨物不得不繞道沿海“走出去”，常常讓“豆腐運(yùn)出了肉價(jià)”“豆腐等成了豆腐乳”。2010年，多家跨國(guó)筆記本電腦企業(yè)在重慶布局。為了解決筆記本電腦的運(yùn)輸問(wèn)題，不沿邊、不靠海的重慶，被“倒逼”打通了一條通往歐洲的便捷之路。

自2011年1月28日，中歐班列（重慶）開(kāi)出第一班列車后，至今的7年里，中歐班列影響了重慶的產(chǎn)業(yè)格局，重塑了重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

以筆記本電腦為突破口，重慶創(chuàng)造性地打破了加工貿(mào)易“兩頭在外”的傳統(tǒng)思路，探索出“一頭在外”的“整機(jī)+配套”的垂直整合模式。繼惠普之后，富士康、宏碁、華碩、思科、東芝等電子信息產(chǎn)業(yè)的品牌商、整機(jī)商相繼落戶重慶，而后860多家零部件廠商迅速集聚重慶，形成了電子產(chǎn)業(yè)集群。

在國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)開(kāi)放新區(qū)重慶兩江新區(qū)，以大數(shù)據(jù)智能化為引領(lǐng)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施順利，目前，兩江新區(qū)已經(jīng)吸引ABB等全球機(jī)器人巨頭入駐，近150家世界500強(qiáng)“搶灘登陸”。

因?yàn)榇笸ǖ佬��?yīng)，上汽、北汽、福特、現(xiàn)代等國(guó)內(nèi)外重要汽車企業(yè)紛紛進(jìn)駐，重慶成為我國(guó)最大的汽車生產(chǎn)基地，形成了10多家整車企業(yè)和1000多家規(guī)模以上配套企業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)集群，探索形成了“推動(dòng)整機(jī)加零部件垂直整合一體化的方式”“在內(nèi)陸開(kāi)展加工貿(mào)易”的經(jīng)驗(yàn)做法。

大通道的便捷，還帶旺了跨境貿(mào)易，帶動(dòng)了重慶跨境電子商務(wù)的崛起。作為國(guó)內(nèi)唯一的跨境電商全業(yè)務(wù)試點(diǎn)城市，重慶跨境電商交易額已從數(shù)年前的6000萬(wàn)元增長(zhǎng)至2017年的33億元。重慶的貿(mào)易業(yè)態(tài)正從加工貿(mào)易向更先進(jìn)的服務(wù)貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)。

這條大通道還意外成為咖啡產(chǎn)品進(jìn)出中國(guó)的一條重要通道。

“中歐班列從重慶直達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，全程1.1萬(wàn)多公里，僅需13天，比江海聯(lián)運(yùn)節(jié)省30天，比空運(yùn)便宜4/5�！敝貞c咖啡交易中心監(jiān)事會(huì)主席鄭志介紹，海運(yùn)將云南咖啡豆運(yùn)到德國(guó)接近1個(gè)半月，空運(yùn)時(shí)間雖短，但一標(biāo)箱的費(fèi)用在1.2萬(wàn)美元到1.5萬(wàn)美元之間，用中歐班列運(yùn)輸，企業(yè)可以節(jié)省4/5的運(yùn)費(fèi)。

小小咖啡豆通過(guò)大通道找到了更為廣闊的大市場(chǎng)。不產(chǎn)一顆咖啡豆的重慶甚至借大通道優(yōu)勢(shì)，成立咖啡交易中心，云南及東南亞、南亞等亞洲主要咖啡產(chǎn)區(qū)的咖啡豆，通過(guò)大通道，來(lái)到重慶和主要消費(fèi)市場(chǎng)的歐洲腹地。重慶成為咖啡物流的重要集散地，不僅國(guó)內(nèi)的咖啡企業(yè)，越來(lái)越多的東南亞及非洲的企業(yè)也紛紛加入，形成對(duì)全球咖啡產(chǎn)業(yè)的輻射和集聚。

經(jīng)過(guò)近兩年運(yùn)營(yíng)，在重慶咖啡交易中心注冊(cè)的咖啡行業(yè)會(huì)員已達(dá)360多家，覆蓋咖啡種植、收儲(chǔ)、貿(mào)易和深加工等全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。截至2018年4月末，重慶咖啡交易中心累計(jì)實(shí)現(xiàn)咖啡現(xiàn)貨交易額近150億元，是目前國(guó)內(nèi)最大的咖啡電子交易平臺(tái)。

對(duì)咖啡產(chǎn)業(yè)而言，中新互聯(lián)互通南向通道意義重大。這條通道讓渝新歐國(guó)際班列與中南半島、印尼等咖啡產(chǎn)地實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，將加速國(guó)內(nèi)咖啡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)國(guó)際咖啡貿(mào)易新通道的形成。

“以渝新歐為代表的中歐班列已成為我國(guó)推進(jìn)‘一帶一路’建設(shè)的重要抓手以及深化與沿線國(guó)家務(wù)實(shí)合作的重要平臺(tái)�！敝貞c市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任楊麗瓊介紹，渝新歐班列的成功運(yùn)行，創(chuàng)造和積累了沿線“五國(guó)六方”鐵路聯(lián)席會(huì)議制度、跨國(guó)海關(guān)國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)制、政府引導(dǎo)與市場(chǎng)運(yùn)作相結(jié)合的運(yùn)作機(jī)制、量?jī)r(jià)掛鉤的聯(lián)動(dòng)機(jī)制、獨(dú)立自主研發(fā)電子鎖和溫控集裝箱等5個(gè)可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。

“另外，‘渝新歐+’戰(zhàn)略的立體推進(jìn)，助推重慶市由長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心向內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐轉(zhuǎn)變，‘水、鐵、公、空’四位一體的國(guó)際物流體系已初步形成，基本建成承東啟西、牽引南北、通江達(dá)海的物流樞紐及開(kāi)放高地，帶動(dòng)了中新示范項(xiàng)目、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、國(guó)際郵包、汽車整車、木材、肉類、冰鮮水產(chǎn)品等國(guó)家政策和指定口岸先后落戶重慶�！睏铥惌傉f(shuō)。