海鐵聯(lián)運讓1+1＞2

——走訪南向通道系列報道之十

5月30日，南寧鐵路物流中心在吊裝外運集裝箱。中鐵南寧局自去年11月28日成功開行中越跨境運輸集裝箱班列以來，目前已實現(xiàn)每周一列常態(tài)化運行。截至5月29日，已累計開行南向通道海鐵聯(lián)運班列190列、中越跨境集裝箱班列28列，預計全年開行600列左右。記者 何運斌 攝

廣西新聞網(wǎng)-廣西日報記者 胡鐵軍 鐘小啟 樊成甫

從設想到現(xiàn)實，南向通道用了不到兩年的時間，可謂風生水起。廣西北部灣港借著南向通道的東風加快發(fā)展，在集裝箱港口建設方面后來居上。

如今，作為南向通道出海樞紐港，北部灣港已開通渝桂、蓉桂、黔桂、隴桂南向通道集裝箱班列，開通北部灣港至印度、中東航線，北部灣港至香港、新加坡“天天班”。僅今年前5個月，就新增內(nèi)外貿(mào)航線5條。今年一季度，廣西北部灣港完成總吞吐量4028萬噸，同比增長11.98%。周小溪說，北部灣港希望在2024年躋身全球前20大港的行列。

除了港口，鐵路也是南向通道的建設主力和受益方。5月11日，南向通道重點配套項目——南寧鐵路物流中心正式開通運營，這是迄今為止廣西鐵路規(guī)模最大的物流中心，未來將打造成為全國最大的鐵路多式聯(lián)運物流基地和出海出邊貨物最佳集結點。

5月24日，記者來到這里，看到巨大的龍門吊正在不斷起吊集裝箱，整個作業(yè)區(qū)近1公里長，可以同時裝卸一整列火車共60個集裝箱。中國鐵路南寧局集團有限公司貨運營銷中心副主任鐘朝文介紹，南寧鐵路物流中心總占地面積約5634畝，相當于約520個標準足球場的規(guī)模，規(guī)劃設集裝箱、冷鏈、商品汽車、電商物流、板材、糧油等12個功能區(qū)，遠期年吞吐能力達到2000萬噸。

物流中心是海鐵聯(lián)運的關鍵節(jié)點之一。在以前，海鐵雙方各做各的，剩下的環(huán)節(jié)需要貨主自己解決，到達港口的集裝箱貨物需要重新卸裝換箱后才能起運�，F(xiàn)在，海鐵聯(lián)運流程為：集裝箱貨物從船舶裝卸到平板運輸車←→根據(jù)流向卸箱到堆場←→收貨人申請車皮←→裝（卸）火車。整個流程由運營平臺提供一站式服務，貨主不用再到處奔走。

截至今年5月29日，中鐵南寧局已累計開行南向通道海鐵聯(lián)運班列190列、中越跨境集裝箱班列28列，預計全年開行600列（上下行各300列）左右。鐘朝文說，自去年7月1日起，中鐵南寧局對廣西沿海鐵路運價進行優(yōu)化調(diào)整，將鐵路集裝箱平均運價水平下降20%，其他品類貨物運價下降5%，降低社會物流成本，提高北部灣港口的集聚效應，讓廣西貨盡量多走廣西港。今年1-4月，集裝箱運量完成356萬噸，同比增長14.5%。

南向通道的迅速發(fā)展，正在促進中國物流格局的大調(diào)整，物流與貿(mào)易聯(lián)動發(fā)展效應初步顯現(xiàn)。自治區(qū)商務廳副廳長馬繼憲說，南向通道將顯著推動廣西以及其他西部省區(qū)市與沿線各國經(jīng)貿(mào)發(fā)展。2017年,廣西外貿(mào)進出口3866.3億元，增長22.6%，增幅較全國高8.4個百分點。2017年廣西加工貿(mào)易進出口同比增長25.5%，高于全國15.8個百分點。今年一季度，廣西外貿(mào)進出口同比增長15.3％，高于全國平均水平5.9個百分點。廣西對東盟進出口同比增長35.6％，高于全國21.9個百分點。今年一季度，全區(qū)新設外商投資企業(yè)40家，增長5.26%，實際利用外資增長14.23%。同時，南向通道正在推動中國西部與東南亞的產(chǎn)業(yè)互補和市場對接，有力促進電子信息、汽車摩托車、農(nóng)副產(chǎn)品在西部地區(qū)和東盟國家之間流動。

下一步，南向通道建設將瞄準服務短板，重點提升營商環(huán)境。深化沿線省區(qū)市通關一體化合作，持續(xù)壓縮貨物通關時間，對現(xiàn)行的整體通關時間再壓縮1/3。大力推動與越南、新加坡等國開展新型通關便利化試點，探索建立“一票制、一口價”聯(lián)運服務模式。針對欽州航道、港口、轉運等公共基礎設施存在的短板，廣西將加快推進欽州港東航道擴建工程、欽州港東站集裝箱辦理站等重點項目取得實質(zhì)性進展，進一步提高港口服務和支撐能力。