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揭秘：高鐵輪箍的誕生過(guò)程 |
2018年06月29日 08:51 來(lái)源：新華網(wǎng)安徽頻道 編輯：覃鴻圖 |
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6月27日，技術(shù)人員在馬鋼高速車輪生產(chǎn)線上，對(duì)高速車輪輪箍進(jìn)行淬火。需要均勻淬煉，層層把關(guān)，才能鍛造出質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品。成立于上世紀(jì)60年代的馬鋼車輪廠是我國(guó)第一家生產(chǎn)火車車輪輪箍的企業(yè)，結(jié)束了我國(guó)火車車輪依賴進(jìn)口的歷史。經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，這里已成為世界最大的鐵路車輪輪箍制造基地，可按世界任何一種車輪產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。馬鋼車輪作為“中國(guó)名牌”，駛進(jìn)了世界50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。目前，馬鋼已建成高速車輪制造體系、檢測(cè)體系及質(zhì)保體系，并建成年產(chǎn)10萬(wàn)件高速車輪生產(chǎn)線。馬鋼高速車輪已裝配部分“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組，最大運(yùn)行里程超過(guò)100萬(wàn)公里。新華網(wǎng)王雷 攝
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