獨辟蹊徑克難關(guān)

　　從2014年10月到2016年8月，項目正式建造總共用了22個月，但是在此之前的各種可行性研究和科研就花了四、五年的時間。想到玻璃橋，安全是人們最關(guān)心的問題，畢竟這是一條橫跨峽谷，長430米，離地近300米，用玻璃鋪就的橋梁。在毫無建設(shè)先例的情況下，其施工難度和安全難度都相當(dāng)大。

　　一般情況下，若一項工程的施工風(fēng)險等級超過二級，該工程就不太可能繼續(xù)做下去，因為從三級到五級都會被列為有重大風(fēng)險的工程。郭坤透露，當(dāng)時專家評定張家界玻璃橋項目的風(fēng)險等級為四級，屬于高度風(fēng)險。再加上地勢等多方面原因，其建設(shè)難度非常之大，這也是最初令很多工程團(tuán)隊對這個項目望而卻步的重要因素。

　　“但是我們這個年輕的團(tuán)隊，熱衷于挑戰(zhàn)難。”郭坤說，“我們各個細(xì)節(jié)、措施都做得很到位，大大提高了安全系數(shù)”。有記者問道：“那這個安全系數(shù)是不是達(dá)到五顆星了？”郭坤笑了笑說：“不僅僅是五顆星，已經(jīng)超過五顆星了！”

　　正因施工難度大，施工過程中需要達(dá)到很多標(biāo)準(zhǔn)，對精度要求也非常高。一項如此巨大的工程，卻要精確到毫米作為測量單位。由于夏天氣候炎熱，主纜鋼絲容易受熱變形，進(jìn)而導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)不夠精確。為了確保數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，工程隊只能選擇在一天之中溫度最低的時候去測量。

　　于是測量人員每天都在半夜兩三點到現(xiàn)場開工，一直干到天亮才回來�！耙惶觳粶y，這個數(shù)據(jù)就滿足不了要求，所以每天都要這樣出去測量，再一早回來，很辛苦。”郭坤憶起當(dāng)時的情況，不禁感慨道。

　　作為一座在世界上獨一無二的頂級橋梁，其“頂級”首先體現(xiàn)在它的高難度和重創(chuàng)新。張家界大峽谷玻璃橋是一條橫跨峽谷的懸索橋，一般的懸索橋是從中間往兩邊架設(shè)的，但是由于受張家界特殊的地理環(huán)境－－中間的峽谷沒有河流和船只，人很難到達(dá)峽谷中央，這使團(tuán)隊不得不摒棄傳統(tǒng)方法，另謀新路。

　　于是，他們決定從兩邊往中間架設(shè)，但這又帶來了新的困難。

　　“建這個橋要保持兩邊對稱，你在這頭架梁，那頭的鋼梁就會翹起來，等你把那頭架好了，這頭又翹起來了�！惫�坤解釋道，“因此，我們想出了一個新辦法，俗稱‘蹺蹺板架梁法’。除此之外，你還要保證完成對鋼梁平穩(wěn)度和長度等一系列要求，還要保障主纜上面吊索的各種精度要求及完成其他復(fù)雜工序�！本瓦@樣，在沒有任何先例的情況下，這支隊伍自主攻克了一個又一個難題。在項目完成后，他們?nèi)〉昧?1項專利和各種科技獎項，可謂是實至名歸。

　　淚灑合龍時刻，傲我中華聲震四方

　　在大橋建設(shè)過程中，合龍是一個關(guān)鍵節(jié)點。在距離合龍還有大概一個月的時候，各種相關(guān)工作就已經(jīng)在計劃安排中。然而，由于業(yè)主突然行程有變，工期不得不提前。在這個月里，郭坤帶領(lǐng)隊伍住在山上，吃在山上，日夜趕工。他們白天施工，晚上還要繼續(xù)架梁。白天視線比較明亮，工作進(jìn)展相對順利。但到晚上，夜深露重，他們就只能借助微弱的燈光繼續(xù)干，而腳下就是深邃漆黑的谷底，這種驚險想必只有過來人才能真正體會。

　　該項目總工程師馬亮也在采訪中透露，因為大橋要跨越峽谷，貓道架設(shè)完成后離谷底有300多米的高差，每天施工人員至少要從貓道行走到峽谷對岸來回兩趟，每次都驚險異常。

　　經(jīng)過一個多月的努力，他們順利完成了業(yè)主下達(dá)的任務(wù)，大橋如期合龍�；叵肫饋�，郭坤不禁感慨道：“修建這個橋，我們付出了很多心血。當(dāng)大橋合龍的時候，我們整個團(tuán)隊的建設(shè)者，都激動地流下眼淚。當(dāng)時我們都覺得，作為一名中國人，我們很驕傲，因為，此時此刻世界都在關(guān)注著中國，關(guān)注著這座玻璃橋！”

　　大橋的竣工引得很多專家來做研討報告，因為施工沒有先例，玻璃橋工程被評定為“國際領(lǐng)先水平”。這個概念跟“國際先進(jìn)水平”是有區(qū)別的，后者意為國際上已經(jīng)有這項技術(shù)，但在此技術(shù)上達(dá)到了先進(jìn)水平。而“國際領(lǐng)先”則意味著世界上獨一無二，絕無僅有。