本報(bào)記者走進(jìn)南寧機(jī)務(wù)段探訪鐵路“探傷工”

看火車頭“B超醫(yī)生”如何為車輪安全“把脈” 

■本報(bào)記者 黎兆齊/文 程勇可/圖

“探傷工”正在對(duì)火車輪進(jìn)行監(jiān)測(cè)

千里之行，始于足下。如果說(shuō)輪轂是火車的腿，那么“探傷工”就是給輪轂診斷的醫(yī)生，要讓這些脾性不同、形態(tài)各異的火車頭安全出行，離不開火眼金睛的“探傷工”。春運(yùn)序幕已拉開，旅客坐著舒適、平穩(wěn)的火車安全返鄉(xiāng)，卻少有人知道，有一群人正在默默守護(hù)著旅客的平安。

昨日上午，記者來(lái)到中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧機(jī)務(wù)段，探訪特殊的工種——火車頭“探傷工”。

“探傷工”給火車頭車輪做“B超”

當(dāng)日上午，在南寧機(jī)務(wù)段中修車庫(kù)，一列火車頭在等待檢修，一旁放置著多對(duì)火車頭車輪�！盎疖囓囕唽�(duì)就好比機(jī)車的兩條腿，一點(diǎn)細(xì)微的疲勞裂紋都會(huì)造成行車事故，因此，輪對(duì)探傷不能有半點(diǎn)的馬虎和閃失�！薄疤絺�工”劉美連一邊給記者作介紹，一邊給車輪做“B超”。她先在車輪上涂抹耦合劑，后拿出不同大小的探頭，在火車輪表面一點(diǎn)一點(diǎn)地挪動(dòng)，雙眼始終緊盯著儀器上顯示的每一條波紋。

“哪怕是車輪有一毫米的裂紋，對(duì)鐵路來(lái)說(shuō)，都有可能是致命性的傷害，尤其是春運(yùn)期間，增開很多列車，更需要我們及時(shí)監(jiān)測(cè)火車輪，容不得一絲馬虎”。劉美連介紹，火車頭行駛到一定里程后，需要回到機(jī)務(wù)段車間監(jiān)測(cè)，首先進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，接著進(jìn)行人工監(jiān)測(cè)。

而“探傷工”的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)對(duì)車輪對(duì)及滾子進(jìn)行探傷檢查，排查車輪里高速旋轉(zhuǎn)部件的裂紋等缺陷，由于一些裂紋肉眼無(wú)法發(fā)現(xiàn)，只能通過(guò)探頭來(lái)監(jiān)測(cè)，探傷監(jiān)測(cè)類似于醫(yī)院的醫(yī)生做B超檢查，根據(jù)車輪的不同情況用不同的要求監(jiān)測(cè)，便可在超聲波探傷儀上看得非常清晰。