�。ㄈ诿襟w記者 姚紹賢）滿載集裝箱貨物的中歐班列緩緩駛出欽州奔向歐洲時，來自東南亞的貨物也正通過冷鏈物流系統(tǒng)運往欽州。

　　作為陸與海的交匯城市之一，作為“一帶一路”西部陸海新通道的重要節(jié)點，眼下，欽州正緊抓新的歷史機遇，加快推進通道基礎設施建設，構建大開放、大通道、大港口、大產(chǎn)業(yè)、大物流發(fā)展新格局。

　　建設陸海新通道，互聯(lián)互通是關鍵。翻開《“一帶一路”西部陸海新通道欽州市基礎設施建設三年行動計劃》，欽州堅持“海路、陸路”“兩條腿”走路，通過向東、向南“通起來”，暢通與海上絲綢之路沿線國家貿(mào)易往來；通過向北、向西“聯(lián)起來”，建設聯(lián)通中歐的交通路網(wǎng)，為進一步擴大開放積蓄新動能。

　　在去年推進13個陸海新通道項目的基礎上，今年我市再選15個涉及鐵路、港口、多式聯(lián)運三方面的項目著力攻堅，目前3個項目已竣工并投入使用，3個項目基本完工，4個項目已完成了前期工作，包括20萬噸集裝箱碼頭及航道在內(nèi)的其他項目也在持續(xù)推進。

　　城還是這座城，可城的交通路網(wǎng)早已超出過往。今年6月30日，隨著欽州鐵路集裝箱中心站的正式開通運營，貨物在欽州可以實現(xiàn)“下船即上車、下車即上船”的無縫對接，港口與鐵路之間的物流成本降低了20%以上。當前，通過中歐班列，向北欽州可連通中亞、歐洲等地；通過欽州港已開通的43條集裝箱內(nèi)外貿(mào)航線，向南欽州可通達新加坡、馬來西亞等東南亞國家。

　　從全局謀劃一域、以一域服務全局，布下開放這枚關鍵棋，欽州通道建設穿點成線，經(jīng)濟要素在這片熱土加速流轉。有數(shù)據(jù)顯示，今年以來，西部陸海新通道班列開行1123列，其中上行664列，下行459列，累計發(fā)運總箱量71220TEU。而海運天天班方面，截至目前，“香港天天班”“新加坡天天班”等天天航班共479航次，累計發(fā)運53734TEU。今年上半年，全市港口貨物吞吐量累計完成5708.7萬噸。

　　加快通道建設是欽州人的期盼，欽州人寄予希望的，還有臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。西部陸海新通道的建設，使欽州的優(yōu)勢、價值得到了重新評估和再發(fā)現(xiàn)。面對新通道建設發(fā)展新機遇，我市的領導干部并沒有盲目樂觀，而是讓自己的心也跟著先“走出去”一步。

　　在北京、廣州、上海等發(fā)達城市，今年以來，我市組團開展招商推介活動，突出宣傳欽州的區(qū)位優(yōu)勢和在新通道中的重要杻紐作用，加快了欽州“走出去”和“引進來”的步伐。至今年7月7日，總投資達450億元的恒逸高端綠色化工化纖一體化項目簽約落戶欽州。好消息不斷，緊接著7月11日，總投資超100億元的欽州電子信息產(chǎn)業(yè)龍頭項目——嘉泰超薄玻璃基板深加工項目開工。隨著一個個重大產(chǎn)業(yè)項目在欽州落地生根、開花結果，欽州臨港產(chǎn)業(yè)集群集聚再注新動力，而全市向海經(jīng)濟發(fā)展蓄勢待飛。