近日，南寧至崇左鐵路（以下簡稱南崇鐵路）主跨最大的那蓬雙線特大橋連續(xù)梁成功“握手”合龍，為全線架梁施工作業(yè)打通了“斷點”。

　　該連續(xù)梁是南崇鐵路的重點控制性工程，全長273.8米，梁體重達1萬5千噸，其中主跨達到128米，是全線主跨最大的連續(xù)梁。橋梁上跨南友高速公路，車流量大，施工條件復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險高。為順利完成關(guān)鍵節(jié)點目標，負責(zé)施工的中鐵四局采用全封閉式掛籃兜底架設(shè)方案，運用4套掛籃懸臂對稱同步施工，同時進行全程線型和應(yīng)力徐變監(jiān)控，確保施工質(zhì)量最優(yōu)。

　　南崇鐵路橋梁比重超過三分之一，橋梁建設(shè)速度將直接影響全線開通。此前，全線箱梁鋪架工作已全面鋪開，但是沒有合龍的連續(xù)梁和沒有打通的隧道卻成了“斷點”。那蓬雙線特大橋連續(xù)梁作為連接南寧與崇左鋪架的關(guān)鍵“斷點”，如果這個“斷點”不通，位于崇左境內(nèi)的架梁機就無法往南寧方向鋪架箱梁。