新華社昆明7月9日電（記者 嚴(yán)勇）含有8種有毒有害氣體的云南大（理）臨（滄）鐵路高風(fēng)險(xiǎn)隧道——紅豆山隧道9日順利貫通。據(jù)了解，這標(biāo)志著罕見的有毒有害氣體隧道掘進(jìn)難題順利攻破，為大臨鐵路早日建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，紅豆山隧道位于云南省臨滄市境內(nèi)，全長(zhǎng)10616米，毗鄰瀾滄江，群山環(huán)抱，地理環(huán)境極為復(fù)雜，匯集了多種有毒有害氣體、長(zhǎng)距離大規(guī)模強(qiáng)涌水、高地溫和長(zhǎng)段落花崗巖蝕變等施工難題。中鐵十局大臨鐵路項(xiàng)目部副總工程師全斐介紹，就目前來看，該隧道有害氣體種類多、濃度高、危害程度大，其有毒有害氣體極高度危險(xiǎn)區(qū)域長(zhǎng)達(dá)4210米，高度危險(xiǎn)區(qū)域3630米，高度以上危險(xiǎn)區(qū)域占隧道全長(zhǎng)的73.8%，每掘進(jìn)一米都充滿未知和挑戰(zhàn)。

　　紅豆山隧道于2016年5月開工，次年6月在隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)硫化氫、二氧化碳等8種有害氣體。此外，隧道內(nèi)多為近40℃的高溫區(qū)域，施工過程中，需外運(yùn)大量冰塊降溫。四年多來，除忍受高溫外，工人們還需佩戴防毒面罩進(jìn)行施工。

　　由于沒有可借鑒的施工經(jīng)驗(yàn)，施工單位多次邀請(qǐng)石油、煤礦等行業(yè)知名專家現(xiàn)場(chǎng)會(huì)勘，召開專家會(huì)，研究有害氣體的處理方案，并研討具體的施工方法、工藝標(biāo)準(zhǔn)。不久，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)驗(yàn)證，施工團(tuán)隊(duì)形成了一套針對(duì)多種有害氣體的控制標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，成功解決了隧道施工難題，并申報(bào)相關(guān)專利40項(xiàng)。

　　全斐說，開工建設(shè)以來，1200人的團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)1500多個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，終于實(shí)現(xiàn)了紅豆山隧道順利貫通。

　　大臨鐵路全長(zhǎng)約202公里，北起大理站，跨越瀾滄江、穿越無量山脈后到達(dá)臨滄市，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國家Ⅰ級(jí)客貨共線電氣化鐵路。建成通車后，將結(jié)束云南臨滄不通鐵路的歷史，有效改善滇中、滇西區(qū)域交通格局，進(jìn)一步助推我國與周邊國家互聯(lián)互通。