平陸運(yùn)河納入交通運(yùn)輸部相關(guān)規(guī)劃！未來(lái)南寧港將與北部灣港實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)

南寧港集疏運(yùn)條件逐漸改善，將成為平陸運(yùn)河重要啟運(yùn)港。圖為南寧港牛灣作業(yè)區(qū)。 記者黃維業(yè)攝

近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要》，明確將統(tǒng)籌推進(jìn)長(zhǎng)江、珠江、淮河等主要水系間的京杭運(yùn)河黃河以北段復(fù)航工程以及平陸運(yùn)河等運(yùn)河溝通工程。今年6月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合廣東、廣西、貴州、云南四�。▍^(qū)）印發(fā)《關(guān)于珠江水運(yùn)助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)實(shí)施意見(jiàn)》，在推進(jìn)航道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中明確指出，推進(jìn)湘桂運(yùn)河、贛粵運(yùn)河研究論證，開(kāi)工建設(shè)平陸運(yùn)河，形成干支銜接、區(qū)域成網(wǎng)、江海貫通、連接港澳、溝通水系的高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)。

目前，連通西江和欽江水系的平陸運(yùn)河正在開(kāi)展前期工作，這條136千米的水運(yùn)通道，建成后將成為廣西內(nèi)河水運(yùn)重要的一條出海通道，是實(shí)現(xiàn)西江黃金水道和北部灣港江海聯(lián)運(yùn)的關(guān)鍵性工程，也是廣西全面對(duì)接粵港澳大灣區(qū)、加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)、貫徹落實(shí)中央賦予廣西“三大定位”新使命的一項(xiàng)重大工程。

項(xiàng)目建成后，南寧經(jīng)平陸運(yùn)河由欽州港出海里程僅291公里，比經(jīng)廣東出海縮短560多公里，將進(jìn)一步提升廣西水路交通發(fā)展質(zhì)量。

當(dāng)前南寧港發(fā)展效能不足

南寧港作為全國(guó)內(nèi)河主要港口，從2008年起得到較大發(fā)展，但發(fā)展的速度和程度與其他內(nèi)河主要港口仍存在較大差距，區(qū)內(nèi)與貴港港、梧州港相比也有一定差距，南寧港發(fā)展與其地位不匹配。

南寧港港口實(shí)際吞吐量與通過(guò)能力不匹配。由于臨江產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)模、速度滯后，以及港區(qū)后方公路、鐵路貨物集疏運(yùn)體系建設(shè)不足，導(dǎo)致目前南寧港實(shí)際貨物吞吐量不足港口貨物通過(guò)能力的一半，港口設(shè)施通過(guò)能力未能充分發(fā)揮。

此外，南寧港部分已建作業(yè)區(qū)未能承接市區(qū)老舊碼頭散貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，南寧港現(xiàn)狀適港貨物仍以裝卸市場(chǎng)需求巨大的散貨為主，約占總吞吐量的70%左右，而新建作業(yè)區(qū)港口功能以雜貨、集裝箱為主，未能有效承接中心城港區(qū)關(guān)閉碼頭的散貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)移。

目前，南寧港航道等級(jí)未達(dá)到規(guī)劃等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，南寧市轄區(qū)郁江航道規(guī)劃為Ⅱ—Ⅰ級(jí)航道，但目前僅為Ⅲ—Ⅱ級(jí)航道，紅水河、沙坪河等航道均未達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。西津水利樞紐船閘已建成通航50多年，每年都需要大修停航40天左右，且現(xiàn)有船閘通航能力僅為650萬(wàn)噸，常年超負(fù)荷運(yùn)行，通航效率不高。同時(shí)南寧通往珠三角航道還受到貴港航運(yùn)樞紐、桂平二線船閘、桂平航運(yùn)樞紐、長(zhǎng)洲水利樞紐等多個(gè)船閘制約，貨物綜合物流成本高。

平陸運(yùn)河前期工作有序推進(jìn)

據(jù)悉，平陸運(yùn)河始于南寧市下游西江干流的西津庫(kù)區(qū)平塘江口，經(jīng)欽江干流入海連接飲州港，是一條通江達(dá)海的水運(yùn)通道。按照規(guī)劃，將主要通過(guò)建設(shè)航運(yùn)樞紐對(duì)分水嶺至入�？诤拥肋M(jìn)行全河段梯級(jí)渠化，對(duì)不滿足通航水深和彎曲半徑的河段采取開(kāi)挖、疏浚、裁彎取直等工程措施進(jìn)行整治，對(duì)礙航的跨、攔、臨河建筑物進(jìn)行改建，使平陸運(yùn)河達(dá)到Ⅰ級(jí)航道并通航5000噸級(jí)船舶的航道標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目全長(zhǎng)約136千米，項(xiàng)目估算總投資約700億元。

自治區(qū)交通運(yùn)輸廳已于2019年啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作，目前正在開(kāi)展平陸運(yùn)河航運(yùn)規(guī)劃、沿線綜合交通體系解決方案、平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶及總體實(shí)施方案等研究工作以及系列項(xiàng)目前期工作，并計(jì)劃于今年年底前完成上述工作，于“十四五”初期開(kāi)工建設(shè)。

南寧港將成為平陸運(yùn)河重要啟運(yùn)港

記者從市交通運(yùn)輸局獲悉，平陸運(yùn)河建成后將直接連通西江和欽江水系，上游通過(guò)西江水系向西直達(dá)南寧和左、右江腹地，向東直達(dá)珠三角地區(qū)，向北通過(guò)黔江—紅水河或柳江直達(dá)貴州、云南，向南由欽州出海，是實(shí)現(xiàn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與粵港澳大灣區(qū)水上聯(lián)動(dòng)，支持西部陸海新通道建設(shè)的重要水運(yùn)通道，平陸運(yùn)河建成也將有效促進(jìn)南寧港跨越式發(fā)展。

南寧港作為平陸運(yùn)河重要啟運(yùn)港，配套以豐富的公路、鐵路及內(nèi)河集疏運(yùn)條件，南寧港將作為重要運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)承擔(dān)起內(nèi)河與沿海貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)、調(diào)撥任務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化南寧在西南地區(qū)的交通樞紐地位。平陸運(yùn)河將大幅縮短南寧及周邊城市水路出海里程，有效節(jié)約貨物水路運(yùn)輸成本，促進(jìn)水路貨運(yùn)量的快速發(fā)展。依托航運(yùn)功能，以港口、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施為節(jié)點(diǎn)，沿河重點(diǎn)城鎮(zhèn)為核心，規(guī)劃發(fā)展運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶，將在推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、發(fā)展全域旅游和現(xiàn)代物流業(yè)等方面產(chǎn)生積極影響，進(jìn)一步推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康穩(wěn)定發(fā)展。

建設(shè)平陸運(yùn)河是廣西發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)，是全面構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開(kāi)放發(fā)展新格局，實(shí)現(xiàn)“三大定位”不可或缺的支撐。下一步，南寧市將繼續(xù)配合自治區(qū)做好相關(guān)前期工作，爭(zhēng)取平陸運(yùn)河項(xiàng)目早日開(kāi)工建設(shè)。（記者王志鵬 通訊員黃文濤 蘇璇 ）

（作者：王志鵬 黃文濤 蘇璇)