7月19日，記者從南寧市交通運(yùn)輸局、強(qiáng)樞紐辦了解到，南寧市正在加快推進(jìn)平陸運(yùn)河的前期工作。

　　據(jù)悉，平陸運(yùn)河始于南寧市下游西江干流的西津庫區(qū)平塘江口，經(jīng)欽江干流入海連接飲州港，是一條通江達(dá)海的水運(yùn)通道。南寧港作為平陸運(yùn)河的重要啟運(yùn)港，屆時(shí)將與北部灣港實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)。

　　▲今年上半年，南寧港牛灣作業(yè)區(qū)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。來源：南寧港開發(fā)投資有限公司

　　南寧港發(fā)展效能不足，較其他港口有差距

　　南寧港作為全國內(nèi)河主要港口，雖然從2008年起得到了較大發(fā)展，但發(fā)展速度和程度與其他內(nèi)河主要港口仍有較大差距，與其地位不匹配。

　　由于臨江產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)模、速度滯后，以及港區(qū)后方公路、鐵路貨物集疏運(yùn)體系建設(shè)不足，導(dǎo)致目前南寧港實(shí)際貨物吞吐量不足港口貨物通過能力的一半，港口設(shè)施通過能力未能充分發(fā)揮。

　　另一方面，南寧港現(xiàn)狀適港貨物仍以裝卸市場(chǎng)需求巨大散貨為主，約占總吞吐量的70%左右，而新建作業(yè)區(qū)港口功能以雜貨、集裝箱為主，未能有效承接中心城港區(qū)關(guān)閉碼頭的散貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)移。

　　此外，西津水利樞紐船閘已通航50多年，每年都要停航大修40天左右，且現(xiàn)有船閘通航能力僅為650萬噸，常年超負(fù)荷運(yùn)行，通航效率不高。同時(shí)，南寧通往珠三角航道還受貴港航運(yùn)樞紐等多個(gè)船閘制約，貨物綜合物流成本高。