西部陸海新通道南北貫通我國(guó)西部地區(qū)，以北部灣經(jīng)濟(jì)圈為海鐵聯(lián)運(yùn)集結(jié)地，北接“一帶”南連“一路”，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)融合發(fā)展格局中具有重要地位。
立足國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的時(shí)代風(fēng)口，在縱橫交錯(cuò)的鐵道線上，沿海鐵路圍繞“三大定位”，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，大力推進(jìn)南寧國(guó)際鐵路港、欽州鐵路集裝箱中心站、憑祥（鐵路）進(jìn)境水果指定口岸建設(shè)，通過強(qiáng)有力的物流支撐構(gòu)建西部陸海新通道，列車奔上區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的快車道，帶領(lǐng)國(guó)人見證了一幅波瀾壯闊的西部陸海經(jīng)濟(jì)發(fā)展藍(lán)圖。
發(fā)揮鐵路長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，提升通道運(yùn)行與物流效率。南寧國(guó)際鐵路港是西部陸海新通道重點(diǎn)培育的鐵路物流基地，同時(shí)也是國(guó)家鐵路集團(tuán)規(guī)劃建設(shè)的一級(jí)鐵路物流基地，由鐵路核心區(qū)、物流拓展區(qū)和物流服務(wù)區(qū)組成。目前一期工程——鐵路核心區(qū)已經(jīng)建成。在南寧國(guó)際鐵路港內(nèi)，大型龍門吊有條不紊作業(yè)，重型卡車進(jìn)出絡(luò)繹不絕，現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙景象。作為西部陸海新通道的核心節(jié)點(diǎn)、區(qū)域合作發(fā)展的多式聯(lián)運(yùn)樞紐，南寧國(guó)際鐵路港于今年3月啟用板材和小件包裝作業(yè)區(qū)，加上已經(jīng)使用的集裝箱、長(zhǎng)大笨作業(yè)區(qū)，物流服務(wù)功能進(jìn)一步釋放。
激活經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新引擎”，加速推動(dòng)貿(mào)易通道變?yōu)榻?jīng)濟(jì)騰飛跑道。今年1至8月，作為西部陸海新通道的國(guó)際門戶，廣西北部灣港完成貨物吞吐量1.9億噸，同比增長(zhǎng)19.60%，其中集裝箱吞吐量303.40萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)34.63%，是全國(guó)唯一貨物總吞吐量和集裝箱吞吐量均保持兩位數(shù)以上增長(zhǎng)的沿海主要港口。北部灣港口吞吐量快速增長(zhǎng)的背后，有著鐵路強(qiáng)有力的運(yùn)輸支撐。在廣西北部灣港，萬(wàn)噸巨輪往來(lái)穿梭，各大碼頭橋吊林立，一列列滿載貨物的列車快速駛出。這里是西部陸海新通道銜接國(guó)際的門戶，隨著各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)全面鋪開，各大港口內(nèi)外貿(mào)易物流激增。南寧局集團(tuán)公司加強(qiáng)重大基礎(chǔ)設(shè)施、重要物流樞紐等項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)西部陸海新通道從貿(mào)易通道變身為經(jīng)濟(jì)騰飛的跑道。
打破瓶頸，充分發(fā)揮西部地區(qū)連接“一帶一路”紐帶作用。欽州鐵路集裝箱中心站是廣西建設(shè)西部陸海新通道“破瓶頸”的標(biāo)志性工程，開通運(yùn)營(yíng)后，集裝箱年裝卸能力由15萬(wàn)標(biāo)箱年裝卸能力達(dá)到105萬(wàn)標(biāo)箱，裝卸車能力在20列以上。同時(shí)具有對(duì)整列貨車進(jìn)行編解、裝卸、發(fā)運(yùn)的能力，具備物流配套服務(wù)和洗箱、修箱條件和進(jìn)出口報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等口岸綜合功能，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)、鐵路、公路集裝箱運(yùn)輸無(wú)縫銜接，降低了港口與鐵路之間的物流成本20%以上。在中越邊境的國(guó)鐵憑祥口岸物流中心，一批批越南水果運(yùn)抵于此，待海關(guān)檢驗(yàn)檢疫后，將迅速轉(zhuǎn)運(yùn)至北京、鄭州、重慶、西安等地。該口岸是連接?xùn)|盟國(guó)家最便捷的鐵路大通道，從這里進(jìn)境通關(guān)，最快只需要1天，物流時(shí)間、成本較公路大幅壓縮。
鐵路打開新局面，道路越走越寬廣。加快西部陸海新通道建設(shè)，深化陸海雙向開放，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。(張成毅)
