1月18日，經濟日報10版報道憑祥開發(fā)開放試驗區(qū)建設情況。

　　廣西經濟新觀察記者 童 政 周驍駿

　　1月6日，在廣西憑祥重點開發(fā)開放試驗區(qū)（以下簡稱試驗區(qū)）的憑祥綜合保稅區(qū)，記者看到，道路上、物流園區(qū)內、口岸前后都是滿載貨物的大卡車。身穿防護服的報關員來回穿行。新年伊始，這個報關單量占廣西一半以上的口岸已是一片繁忙景象。

　　“由于節(jié)日因素推動，中越兩國人民對年貨物資的需求導致物流激增，現在正是貿易旺季，這幾天相關設施已處于超負荷運轉狀態(tài)�！痹囼瀰^(qū)管委會主任農潮涌說。

　　進出口持續(xù)增長

　　憑祥試驗區(qū)2016年8月獲批，以憑祥市為核心，依托憑祥綜合保稅區(qū)、憑祥邊境經濟合作區(qū)、崇左市城市工業(yè)區(qū)、中國—東盟青年產業(yè)園等重點園區(qū)，構建“一核、三區(qū)、三基地”的空間格局。

　　記者在位于友誼關海關一樓的智慧口岸看到，顯示屏上實時記錄每日過關的車輛數量，還精確顯示當日海關業(yè)務占用通道的平均時長為10.64秒。2020年共有356700輛貨車過關，進出口總值增長35%。2021年的前6天，日均過關車輛近千輛。

　　為滿足不停涌來的車輛過關需求，友誼關口岸從早上8點到晚上8點放行，全年無休。為擴大通過量，友誼關口岸在原有三進三出通道的基礎上又建設了新的三進三出通道，投入使用后將有效緩解車輛通過的壓力。

　　盡管受到疫情影響，但友誼關口岸進出口仍保持了較快增長。農潮涌分析認為，過去5年，在國家對外開放政策的推動下，試驗區(qū)基礎設施改善，互聯互通水平提升，通關便利化改革、加工貿易政策、自貿區(qū)政策等相繼落地，是口岸進出口持續(xù)增長的主要原因。

　　經過5年努力，試驗區(qū)通邊鐵路和公路建設有了新的突破。南寧至崇左城際鐵路全線開工建設，南友高速公路、崇靖高速公路、崇左至水口高速公路先后建成通車，隆安至碩龍高速公路、崇左至愛店高速公路開工建設。

　　值得一提的是，試驗區(qū)跨境通道和口岸升格取得了突破性進展。中越友誼關—友誼口岸貨運專用通道、中越浦寨—新清貨運專用通道、寧明愛店口岸貨物通道3條跨境通道建成通車；愛店口岸、碩龍口岸獲批對外開放，實現4個邊境縣（市）一類口岸全覆蓋。

　　2018年底正式啟用的國鐵憑祥口岸物流中心是西部陸海新通道開通的首個陸運鐵路口岸物流中心。在這里，記者看到邊檢、海關、衛(wèi)生防疫等部門在一起辦公。中心與越南鐵路接軌，過境貨物無需換車、換裝，當日可達越南河內。該中心的啟用，使鐵路跨境物流運能從200萬噸擴大至700萬噸。

　　去年2月，全國首趟進境水果班列24502次順利從越南同登到達廣西憑祥，是國鐵憑祥口岸物流中心辦理的首批進境水果直通運輸業(yè)務，標志著全國首個鐵路進境水果指定監(jiān)管場地正式運營。

　　“去年我們鐵路口岸進口同比增幅16%，出口同比增幅45.4%，開行跨境班列達251列，進境水果班列達68列�！睉{祥火車站站長蔣靖說。