蒲穗（右）在查驗(yàn)中歐班列貨物�！⊥跣� 攝
(新春走基層)廣東中歐班列的“拓荒�！�
中新網(wǎng)廣州2月20日電 題：廣東中歐班列的“拓荒牛”
作者 王欣 郭軍
2月18日5時(shí)43分，開(kāi)往俄羅斯沃爾西諾的75004次中歐班列，從蒲穗身旁呼嘯而過(guò)，駛出東莞石龍站�！皬V東首開(kāi)中歐班列至今都8年了，時(shí)間過(guò)得真快！”遠(yuǎn)望遠(yuǎn)去的車(chē)輪，蒲穗不由地感嘆道。
“廣東60%以上的中歐班列都從這里發(fā)出�！弊鳛閺V鐵集團(tuán)廣州貨運(yùn)中心石龍班組的貨運(yùn)主管，蒲穗既親歷了廣東中歐班列的從“無(wú)”到“有”，又見(jiàn)證了“一帶一路”的飛速發(fā)展。
42歲的蒲穗，已有16年黨齡，主要負(fù)責(zé)貨物班列特別是中歐班列開(kāi)行組織協(xié)調(diào)。8年時(shí)間，經(jīng)蒲穗組織出發(fā)的跨境班列達(dá)631趟，運(yùn)送的貨物超4萬(wàn)噸。
2016年6月8日9時(shí)，8426次列車(chē)從東莞石龍迎風(fēng)啟程，鄭州、重慶、成都等其他七座城市也同時(shí)響起長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲，全國(guó)中歐班列統(tǒng)一命名開(kāi)行。蒲穗對(duì)此感到非常欣慰，他已為國(guó)際貨物班列開(kāi)行服務(wù)了3年。
2013年，全國(guó)首趟“粵新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)專列于石龍站試點(diǎn)運(yùn)行，貨源、箱源、車(chē)源要在5天內(nèi)全部落實(shí)裝車(chē)，人員極其緊缺，當(dāng)時(shí)作為鄰近站點(diǎn)茶山站的貨運(yùn)值班員蒲穗，主動(dòng)請(qǐng)纓，“我是黨員，關(guān)鍵時(shí)刻我應(yīng)該上。”
5天5夜，烈日星光，蒲穗和同事們?cè)谪泩?chǎng)不停忙碌著，組織貨物進(jìn)場(chǎng)，逐一清點(diǎn)查驗(yàn)后，迅速安排裝車(chē)，一天下來(lái)，被汗浸透的衣服幾乎沒(méi)干過(guò)。
終于，一個(gè)個(gè)集裝箱按時(shí)搭上了跨境列車(chē)，“第一次將廣東本土貨物運(yùn)出國(guó)門(mén)，大家心里都很激動(dòng)�！毕萑牖貞浀钠阉�，眼里泛著光。
2015年，廣鐵集團(tuán)打通“粵滿俄”新通道，將“粵貨”通過(guò)滿洲里口岸出境，運(yùn)抵12000公里外的俄羅斯，增添兩國(guó)物資運(yùn)輸新渠道。接到籌備指令，蒲穗當(dāng)即收拾行囊，在石龍貨場(chǎng)扎下了根。
“開(kāi)辟新通道，貨源是關(guān)鍵。”籌備期間，蒲穗每日6點(diǎn)起床，逐個(gè)“敲開(kāi)”周邊地區(qū)大型企業(yè)的大門(mén)，回來(lái)后一頭扎進(jìn)值班室，梳理出有俄羅斯方向物流需求的企業(yè)名單，根據(jù)收集的信息，設(shè)計(jì)最優(yōu)運(yùn)輸方案，為再次上門(mén)做準(zhǔn)備，值班室的燈經(jīng)常一亮就是12點(diǎn)以后。
“有時(shí)難免會(huì)吃‘閉門(mén)羹’，只有準(zhǔn)備充分些，溝通才會(huì)更有效�！绷鶄�(gè)月時(shí)間，蒲穗出門(mén)走訪了上百次，在成功集結(jié)貨源開(kāi)出專列的同時(shí)，這位平日壯實(shí)的漢子瘦削了許多。
“粵新歐”“粵滿俄”兩大新通道的成功開(kāi)辟，為廣東常態(tài)化開(kāi)行中歐班列成功奏響了“前奏曲”，2016年廣東首趟統(tǒng)一品牌“中歐班列”成功發(fā)車(chē)；2017年“石龍—沃爾西諾”雙向班列啟動(dòng)；2019年廣東首趟回程中歐班列順利抵達(dá)，同年，石龍中歐班列開(kāi)行數(shù)量較前一年同比增加72%，呈現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)；2020年首開(kāi)“東莞石龍—立陶宛維爾紐斯”郵政專列；2021年首趟“美的定制”中歐班列于石龍啟程。
每發(fā)出一趟新班列，蒲穗都會(huì)將時(shí)間、方向等信息記錄在筆記本上，仿佛在描繪別樣的“藍(lán)圖”。
“蒲主管，海關(guān)那邊在找你！”凌晨7時(shí)30分，接到貨運(yùn)員張松的消息，蒲穗匆匆離去。班列開(kāi)行前，除了要與客戶對(duì)接，蒲穗還要不斷跟海關(guān)協(xié)調(diào)，確保班列按時(shí)出發(fā)。
在同事眼中，蒲穗不僅是業(yè)務(wù)精英，還是班組的“定海神針”。
“蒲主管自己帶頭留在貨場(chǎng)，又安排班組錯(cuò)峰上班，讓大家心里踏實(shí)不少�！睆埶烧f(shuō)。
協(xié)調(diào)完后已是上午9點(diǎn)鐘，記者隨蒲穗一路沿著鋼軌旁走走停停，檢查待裝車(chē)輛的狀態(tài)，“中歐班列時(shí)速達(dá)120公里，檢查車(chē)體的時(shí)候，要格外注意是否有破損或雜物�！�
“今年過(guò)年，我給孩子買(mǎi)了個(gè)火車(chē)模型�！必泩�(chǎng)作業(yè)不分晝夜，這些年忙于班列組織，每年春節(jié)，蒲穗與家人聚少離多，對(duì)此他心感慚愧，但望著股道旁整齊排列的集裝箱，內(nèi)心充滿自豪�！爸袣W班列彰顯了‘中國(guó)力量’，能參與其中，我感到很榮耀。”(完)
