南國春早，在廣西欽州鐵路集裝箱中心站港口，6臺(tái)遠(yuǎn)程控制自動(dòng)化龍門吊開始安裝，計(jì)劃于6月投入使用，屆時(shí)這個(gè)中心站將成為遠(yuǎn)程控制自動(dòng)化裝卸的智慧化示范場站。近年來，廣西北部灣地區(qū)集疏運(yùn)體系逐步完善，服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)的能力不斷提升。

廣西北部灣海岸的港口、鐵路運(yùn)量持續(xù)攀升，由此帶來部分火車站股道擁擠，運(yùn)輸能力趨于飽和。同時(shí)，有的海港沒有進(jìn)港鐵路，進(jìn)口原材料和外銷貨物需在貨場多次周轉(zhuǎn)倒運(yùn)，既增加了成本也影響效率。今年以來，北部灣貨物吞吐量繼續(xù)保持高速增長，對(duì)西部陸海新通道基礎(chǔ)設(shè)施提出更高要求。

面對(duì)這一情況，廣西積極整合港區(qū)鐵路、港口、航運(yùn)等資源，進(jìn)一步完善多式聯(lián)運(yùn)更高效、降本增效更明顯的集疏運(yùn)體系，努力提高西部陸海新通道點(diǎn)線配套能力，打通“最后一公里”，助力“通達(dá)千萬里”。

　　▲貨車通過中鐵聯(lián)集欽州鐵路集裝箱中心站。 新華社記者 麥凌寒 攝

“防城港第三進(jìn)港專用線開通后，可通過南防鐵路、黎欽鐵路等與全國路網(wǎng)相連，預(yù)計(jì)今年可運(yùn)輸貨物3000萬噸，2025年將增至3900萬噸�！狈莱歉刍疖囌菊鹃L廖輝介紹，第三進(jìn)港專用線助力原材料和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”快速運(yùn)輸；同時(shí)，擴(kuò)大海鐵聯(lián)運(yùn)格局，助推云南、貴州等西部地區(qū)與國內(nèi)外市場進(jìn)行更密切的經(jīng)貿(mào)交流。

“為適應(yīng)不斷增加的貨運(yùn)需求，我們開工建設(shè)了自動(dòng)化裝車樓，實(shí)施了企沙支線電氣化改造工程，可為臨港企業(yè)的貨物運(yùn)輸提供更大運(yùn)力支撐�！狈莱歉刍疖囌军h委書記包國鋒介紹，車站今年還將增建4條股道，屆時(shí)股道數(shù)將增至19條，有效緩解車站股道擁堵狀況，進(jìn)一步釋放鐵路運(yùn)能。