新華社武漢3月26日電 題：萬噸級(jí)巨輪常年直達(dá)武漢——黃金水道建設(shè)為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展提供澎湃動(dòng)能
新華社記者王賢
長(zhǎng)江自古便是貫穿東西部的水運(yùn)大通道。26日，長(zhǎng)江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程投入試運(yùn)行，武安段最低維護(hù)水深由5米提升到6米，萬噸級(jí)江海船舶可常年直達(dá)武漢，長(zhǎng)江干線航道通航能力再次飛躍。
2016年以來，隨著一個(gè)個(gè)航道整治工程建成投用，長(zhǎng)江“水上高速路”越來越暢通，黃金水道潛能不斷釋放，2020年干線貨物通過量突破30億噸。這條世界上運(yùn)量最大、通航最繁忙的內(nèi)河航道，正在為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展提供澎湃動(dòng)能。
黃金水道，“成色”更足
長(zhǎng)江中游河道九曲回腸、灘多水淺，航道演變劇烈，宜昌至安慶段航道枯水期最低維護(hù)水深為3.5米至5米，遠(yuǎn)低于上、下游水深，成為制約黃金水道發(fā)展的“腸梗阻”。
2016年3月，“645工程”（安慶至武漢6米水深、武漢至宜昌4.5米水深航道）被列入《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》。2018年10月，全長(zhǎng)386.5公里、投資37.44億元的武安段工程開工，系統(tǒng)整治羅湖洲、戴家洲等7個(gè)礙航灘段。
交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)唐冠軍說，武安段工程試運(yùn)行，標(biāo)志著“645”工程建設(shè)取得階段性重大成果，形成一條“暢行鄂贛皖，通達(dá)蘇浙滬”的“水上高速路”。
這并非國(guó)家第一次重金投入長(zhǎng)江中游航道治理。2016年，投資43.3億元的荊江航道整治工程竣工，湖北、湖南280公里航道9大灘段、13處淺灘得到系統(tǒng)治理，3000噸級(jí)貨船可晝夜通航。
一米米延長(zhǎng)、一寸寸加深，長(zhǎng)江黃金水道的含金量逐年提升。
下游，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道全線2019年正式運(yùn)行，形成長(zhǎng)江入�？谥聊暇┬律�431公里深水航道，長(zhǎng)江江蘇段駛?cè)搿按蟾鄞蟠毙聲r(shí)代。
上游，長(zhǎng)江九龍坡至朝天門河段航道建設(shè)工程去年6月試運(yùn)行，航道水深由2.9米提至3.5米，對(duì)重慶構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)意義重大。去年12月，朝天門至涪陵河段航道整治工程開工，建成后5000噸級(jí)貨船可常年抵達(dá)重慶。
2016年以來，長(zhǎng)江干線2687.8公里航道條件大幅提升，改善航道里程1670公里：2000噸級(jí)船舶直達(dá)宜賓，3000噸級(jí)船舶直達(dá)重慶，10000噸級(jí)船舶直達(dá)武漢，5萬噸級(jí)海輪直達(dá)南京。
水深好行船，路暢貨更活
航道水深提升意味著什么？業(yè)內(nèi)人士說，最直接的效益就是通航條件改善，帶來船舶吃水增加、實(shí)載率提高和航運(yùn)成本下降，還能深刻改變船舶運(yùn)輸組織方式和航運(yùn)格局。
如長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道整治工程建成后，江蘇沿江港口由“江港”變“海港”，國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸自長(zhǎng)江口向內(nèi)陸延伸400多公里。5萬至7萬噸級(jí)船型實(shí)載率提升近25%，運(yùn)輸成本大幅降低；實(shí)現(xiàn)更高效的江海聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)運(yùn)輸；促進(jìn)船舶大型化和標(biāo)準(zhǔn)化，以及港口岸線集約經(jīng)營(yíng)。
據(jù)測(cè)算，航道水深每提高0.1米，2000噸級(jí)貨船可多裝載170噸左右貨物，利潤(rùn)可提高10%。武安段工程運(yùn)行后，將拉動(dòng)區(qū)域GDP增長(zhǎng)450余億元。
武漢新港管委會(huì)主任張林說，武安段工程是湖北翹首企盼的重要基礎(chǔ)設(shè)施，將大幅提升長(zhǎng)江中游特別是武漢市航運(yùn)效率，產(chǎn)生“寸水寸金”的積極成效，為武漢構(gòu)建新發(fā)展格局中的重要節(jié)點(diǎn)樞紐發(fā)揮重要作用。
保護(hù)優(yōu)先，打造生態(tài)航道
“春天，兩岸草長(zhǎng)鶯飛，江豚與魚蝦在生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)中游玩嬉戲；秋天，江上水鳥飛翔追逐，灘上蘆花飛揚(yáng)……”長(zhǎng)江航道整治中心主任王致維這樣描述長(zhǎng)江武安段的未來景象。
“以整為主、整疏結(jié)合，如果說荊江航道整治工程是生態(tài)航道‘1.0版’，武安段工程就是‘2.0版’�！碧乒谲娬f，武安段工程在戴家洲、張家洲、東流水道的非主通航汊道試點(diǎn)建設(shè)生態(tài)涵養(yǎng)試驗(yàn)區(qū)，在水下鋪設(shè)魚巢磚、魚巢排等生態(tài)設(shè)施，并設(shè)置船舶交通引導(dǎo)牌，為水生生物構(gòu)建一個(gè)休養(yǎng)生息的“樂園”。
“我們制作了3500多個(gè)帶孔魚巢磚，沉入江底；在非航道水域安裝100萬個(gè)透水框架，搭建人工珊瑚礁，形成水中生物的棲息地�！蔽浒捕蜪I標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理李平說，這一河段的水質(zhì)魚類資源監(jiān)測(cè)中，連續(xù)發(fā)現(xiàn)有江豚活動(dòng)，四大家魚種群數(shù)量穩(wěn)定。
據(jù)介紹，武安段建成生態(tài)護(hù)岸15.4公里，生態(tài)固灘146萬平方米，增殖放流600余萬尾魚苗，形成了綠色航道建設(shè)成套技術(shù)，還對(duì)航道疏浚土進(jìn)行了綜合利用。
