廣西新聞網玉林4月21日訊（記者 謝冬梅）4月20日，由中交一航局承建的國家新一輪西部大開發(fā)基礎設施建設重點項目，廣西東融發(fā)展、擁抱粵港澳大灣區(qū)的重要出省高速通道——浦清高速兩條千米仙垌隧道、貴嶺隧道同時實現雙線貫通。

據了解，浦清高速全稱為浦北至北流（清灣）高速公路項目，項目總投資144.26億元，其中建安費105.59億元。線路全長125.654千米，西起欽州市浦北縣，東至玉林市北流市清灣鎮(zhèn)，雙向四車道、設計速度120km/h、路基寬度26.5米。主要工程包括特大橋4座，大橋57座，中橋12座，分離式立交10座，主線隧道7座，互通式立交9處，服務區(qū)4處。

此次貫通的兩條隧道均位于廣西玉林市博白縣，其中仙垌隧道是天池山特大橋架梁施工的關鍵線路，為雙洞分離式隧道，左洞全長1090米，右洞全長1105米，左右洞均為IV、V級圍巖，且V級圍巖占比超過50%，歷時1年，提前順利實現雙線貫通。貴嶺隧道為雙洞分離式隧道，左洞905米，右洞1000米，IV、V級圍巖占比57.5%，隧道洞門偏壓、山體圍巖不穩(wěn)定及隧道內巖體富水，歷時1年半，提前實現貫通。

廣西中交浦清高速公路有限公司黨工委書記、總經理王福和向記者介紹，繼4月2日全線第二條隧道（王月隧道）雙線貫通后，今天仙垌隧道、貴嶺隧道兩條千米長隧道同時雙線貫通，至此全線7條隧道已有4條雙線貫通，隧道工程推進取得重大突破，全線土建施工迎來重大節(jié)點。隧道的貫通解決了整個項目的材料運輸、架梁、路面的施工通道和界面問題，為確保浦清高速2022年建成通車奠定了堅實的基礎，意義重大。

據悉，這兩條隧道均處十萬大山和云開大山交匯的崇山峻嶺中，地勢復雜，施工難度極大，浦清高速建設者們以“愚公移山”的鑿隧道、架高架橋，以主動創(chuàng)新的精神鉆研工藝、攻克隧道掘進一道道難題，光面爆破新工藝、格柵拱架w筋加工系統、先進的濕噴機械手、液壓自行式二襯自動布料臺車等先后應用到隧道建設中。

記者從項目實施單位廣西中交浦清高速公路有限公司了解到，浦清高速于2019年年底全面開工建設，建設者加強統籌謀劃，迅速掀起大干熱潮。特別是進入2021年，全線積極貫徹落實自治區(qū)、玉林市人民政府“起步就要提速，開局就要爭先”和中交集團“開局就是開戰(zhàn)、上場就是戰(zhàn)場、啟動就是高潮”的號召，項目捷報頻傳，在一月份“一月通四隧，橋隧兩開花”的基礎上，四月份再迎“一日通兩隧，月通三洞”的高光時刻。

“仙垌隧道、貴嶺隧道環(huán)境極其復雜，施工難度極大，2條隧道都實現了雙線貫通，這是全體建設者堅韌不拔、日夜奮戰(zhàn)的結果，標志著浦清項目關鍵節(jié)點工程建設又邁上的新臺階，我們將一如既往為項目建設做好服務、保障工作。”博白縣人民政府副縣長黃雪華說。

項目建成后將進一步加快廣西融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展步伐，顯著改善沿線交通環(huán)境，推動區(qū)域經濟發(fā)展。